今年以來,受到多重利好政策刺激的新能源汽車,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中快速增長(zhǎng)。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2021年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示:今年1~10月,國(guó)內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)18.1萬輛,銷售 17.1萬輛,同比分別增長(zhǎng)2.7倍和2.9倍。雖與《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》中提出的“2015年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬輛”的目標(biāo)還有一定距離,但產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)還是讓人看到了希望。

如此的增速或許只是個(gè)開始,10年后的純電動(dòng)汽車更省電,將實(shí)現(xiàn)8kW/100km,一次快速充電僅需20分鐘,70%的電能即可行駛 500~700km,而且車輛成本以及車輛所表現(xiàn)的性能,還將優(yōu)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車。10年后,新能源汽車或?qū)⑷咳〈鷤鹘y(tǒng)汽車。

從降低碳排放的國(guó)際大環(huán)境和汽車業(yè)技術(shù)儲(chǔ)備以及更加激烈競(jìng)爭(zhēng)的微觀環(huán)境來看,國(guó)內(nèi)車企都需要做好技術(shù)研發(fā)“主力換位”的準(zhǔn)備。傳統(tǒng)燃油汽車的生存空間正在不斷被壓縮。面對(duì)越來越嚴(yán)苛的碳排放政策法規(guī),加上國(guó)際上眾多國(guó)家共同提出的減少碳排放計(jì)劃,處于風(fēng)口浪尖上的汽車業(yè)必須謀求轉(zhuǎn)型。根據(jù)我們的調(diào)研,跨國(guó)汽車巨頭們,在新能源汽車領(lǐng)域都有充足的技術(shù)儲(chǔ)備。

國(guó)內(nèi)車企如果沒有新能源方面的規(guī)劃,很可能會(huì)在不久的將來被國(guó)際汽車巨頭倒逼做出改變,假設(shè)這種情況發(fā)生,我國(guó)汽車業(yè)現(xiàn)有的新能源汽車微弱優(yōu)勢(shì)很有可能隨之失去,產(chǎn)業(yè)安全也將面臨威脅。

根據(jù)聯(lián)合國(guó)國(guó)際能源署的預(yù)測(cè),傳統(tǒng)汽車的峰值可能會(huì)在2030年左右出現(xiàn),到2050年新能源汽車才有可能完全取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車?！吨攸c(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖》中也表示,傳統(tǒng)汽車在未來30年內(nèi)仍將在消費(fèi)中占絕對(duì)主體地位,傳統(tǒng)動(dòng)力汽車技術(shù)的持續(xù)優(yōu)化也是我國(guó)汽車工業(yè)縮短差距并有利于新能源汽車發(fā)展和市場(chǎng)導(dǎo)入的重要舉措。