汽車廠商對迅速增長的中國環(huán)保汽車市場的新預(yù)測，正加劇霧霾或?qū)夯膿?dān)憂，因為由燃煤電網(wǎng)供電的電動汽車增長迅猛，已快于中國向更清潔能源轉(zhuǎn)化的速度。

大眾汽車中國區(qū)負責(zé)人——像中國政府那樣——預(yù)測，到2020年中國純電動和混合動力汽車年產(chǎn)量將增長近5倍，達200萬輛。比亞迪的負責(zé)人表示，其電動汽車銷量將在未來3年內(nèi)每年翻一倍。

為減少霧霾，北京一直在推廣電動汽車，并助推中國國內(nèi)市場去年的電動車銷量增長3倍，使之成為全球最大的電動汽車市場。目前中國新能源乘用車的比例不到1%，但成長步伐正加大此類車輛令霧霾惡化的可能性。清華大學(xué)的一系列研究表明，從產(chǎn)生可加劇霧霾的污染顆粒和化學(xué)物來看，充電的電動汽車相當(dāng)于燃油車的2至5倍?；旌蟿恿ζ嚤憩F(xiàn)亦乏善可陳。“國際經(jīng)驗表明，凈化空氣無需依賴電動汽車”，洛杉磯能源與交通創(chuàng)新中心負責(zé)人說，“(而需要)凈化發(fā)電廠。”

清華大學(xué)的研究對大力推廣電動汽車的做法提出質(zhì)疑，并表示若不加快電網(wǎng)改革，對中國許多地區(qū)來說，此舉至少將在10年內(nèi)都不利于環(huán)保。研究表明，京津冀地區(qū)對煤炭能源的依賴度超過90%。無論怎樣，凈化電網(wǎng)都將是凈化天空的最快捷途徑。與改變幾千座城市的數(shù)億輛汽車相比，建造數(shù)百家(新能源)電廠要容易得多。