燃油車停售時(shí)間表相繼出臺(tái) 政策壓力不斷加大

 

從2010年開始，我國(guó)從公交、出租等公共領(lǐng)域開始推動(dòng)電動(dòng)汽車，甚至強(qiáng)制性要求在公共用車領(lǐng)域和公務(wù)用車中，要求在2020年這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)，新能源車占比達(dá)到50%以上。

 

近幾年來，電動(dòng)汽車發(fā)展進(jìn)程不斷加快，電動(dòng)化、智能化正在引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。從2016年北歐國(guó)家宣布從2030年起要停止銷售燃油車之后，挪威成為第一個(gè)停止銷售燃油車的企業(yè)，后來瑞典等國(guó)家，也都提出了停止銷售傳統(tǒng)燃油汽車的時(shí)間。歐洲、美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，包括印度，都逐步宣布了要向電動(dòng)化、智能化方向發(fā)展的政治意志，同時(shí)也正在制定相應(yīng)的發(fā)展路線圖和時(shí)間表。對(duì)于燃油車企業(yè)來說，這些來自政策的壓力無法逃避，只能從自身發(fā)展尋找著力點(diǎn)。

 

內(nèi)燃機(jī)汽車轉(zhuǎn)型壓力大 法規(guī)趨于嚴(yán)格

 

目前，內(nèi)燃機(jī)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的轉(zhuǎn)型壓力除了來自政策方面，今后的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)會(huì)更嚴(yán)格，無論是歐洲、日本、中國(guó)都提出了未來汽車油耗的標(biāo)準(zhǔn)，燃油車必須要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，排放的標(biāo)準(zhǔn)也更加嚴(yán)苛。

 

一方面內(nèi)燃機(jī)汽車本身要提高能源利用效率來降低排放，這就對(duì)燃油車技術(shù)，包括油耗和排放有了更為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。

 

 

第二個(gè)方面，新能源汽車的發(fā)展也迫使傳統(tǒng)燃油汽車做出改變。混合動(dòng)力以及純電動(dòng)車化車型成為這些企業(yè)下一步發(fā)展的新方向。當(dāng)然車企也看到了這一趨勢(shì)，很多國(guó)內(nèi)外燃油車企業(yè)，已經(jīng)開始了內(nèi)燃機(jī)電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

 

不管是從當(dāng)前的政策環(huán)境還是產(chǎn)業(yè)環(huán)境來看，燃油車未來的發(fā)展之路都將越來越艱難。在未來汽車發(fā)展方向上，車企應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持明確電動(dòng)化、智能化的新方向，驅(qū)動(dòng)汽車科技創(chuàng)新升級(jí)，推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。