工業(yè)和信息化部賽迪研究院黨委書記、副院長宋顯珠也在會上表示，充電樁產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從初期的“跑馬圈地”逐步轉(zhuǎn)變發(fā)展方向，更加注重用戶體驗，以及“互聯(lián)網(wǎng)+相關”商業(yè)模式創(chuàng)新，以期尋找新的盈利增長點。

 

        自國家電網(wǎng)2014年向民間資本開放電動車充電樁市場后，三年內(nèi)，充電樁行業(yè)涌入了海量的各類玩家，充電樁數(shù)量隨之暴漲。根據(jù)國家能源局統(tǒng)計，截至2017年底，中國各類充電樁達到45萬個，其中私人專用充電樁24萬個，公共充電樁21萬個，保有量位居全球首位，是2014年的14倍。

 

        中汽中心實驗所電氣系統(tǒng)室主任黃炘指出，目前市場上的充電設備質(zhì)量參差不齊，部分充電樁無法有效使用。由于初期的”跑馬圈地“，很多企業(yè)建樁時并沒有考慮市場需求，只專注于搶地盤和擴充市場份額。“有些充電樁裝得很偏遠，甚至裝在了田里，因此，有效的充電樁數(shù)量并沒有（統(tǒng)計的）那么多。”黃炘稱。