再說(shuō)目前這些新能源車(chē)是不是綠色能源，是否環(huán)保。目前國(guó)內(nèi)的絕大多數(shù)新能源汽車(chē)，動(dòng)力來(lái)源都是電池。也就是電動(dòng)車(chē)是否環(huán)保很大程度上取決于電池的生產(chǎn)，使用，回收，整個(gè)循環(huán)是否環(huán)保。而據(jù)我所知，電池的生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)環(huán)境的危害大，恢復(fù)周期長(zhǎng)，不然為什么發(fā)達(dá)國(guó)家的電子產(chǎn)品的電池工廠都建在發(fā)展中國(guó)家或者欠發(fā)達(dá)國(guó)家呢？而回收的問(wèn)題就更大了，1塊20克重的手機(jī)電池可使1平方公里土地污染50年左右，汽車(chē)上以百公斤計(jì)的電池對(duì)土地的污染是毀滅性的的。據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬(wàn)到17萬(wàn)噸。而我們目前還沒(méi)有稱(chēng)得上成熟合理的處理方式，這個(gè)問(wèn)題，已經(jīng)迫在眉睫，雖然已經(jīng)有企業(yè)在做相關(guān)的工作，但我個(gè)人覺(jué)得電池處理技術(shù)和電動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)量相比，嚴(yán)重不成正比，非常希望有關(guān)部門(mén)能重視起來(lái)。日本的”雙田“很早就在這方面布局，鎳氫電池回收量產(chǎn)工藝已經(jīng)趨于成熟，這方面我們還需要多借鑒經(jīng)驗(yàn)。國(guó)外已經(jīng)有氫燃料電池，這也是個(gè)發(fā)展方向。

 

電動(dòng)汽車(chē)使用是否真正“節(jié)能減排”了呢？目前，我國(guó)的電力約80%來(lái)自煤炭，若大規(guī)模使用（純）電動(dòng)汽車(chē)，看起來(lái)只是以煤代油，集中排放了，理論上是可以減排，但電池的附加污染是不是也抵扣了減排效果仍未可知。所以，是不是真正的節(jié)能減排還真不是從個(gè)人使用電動(dòng)車(chē)的工況就能計(jì)算的出得失的。況且，我相信普通老百姓買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，真正去考慮節(jié)能環(huán)保的是少之又少。那么，這些連我想一下都想的到的，決策層想不到么？為什么仍如此大力的普及電動(dòng)車(chē)呢？一個(gè)之前做貿(mào)易的叔叔給我解釋了諸多原因，我挑幾個(gè)能說(shuō)的跟大家交流一下。a能源的安全性，也就是國(guó)家能源戰(zhàn)略，任何一個(gè)大國(guó)，對(duì)能源，糧食，鋼鐵等行業(yè)都要盡可能的自給自足。比如美國(guó)這幾年頻繁的制約俄羅斯，最后歐盟還要向俄羅斯傾斜，因?yàn)槎砹_斯掐著歐盟的”氣管“。而我們的石油，近六成都依賴(lài)進(jìn)口，這會(huì)成為我們?cè)趪?guó)際方面的軟肋。這也是我們?yōu)槭裁磳?duì)亞丁灣如此重視的原因，我們?cè)谥袞|進(jìn)口石油的六成以上都是我們委托外國(guó)游輪在此運(yùn)輸，這條油路對(duì)我們意義重大。b技術(shù)壁壘，我們很多年前就想通過(guò)合資的方式用市場(chǎng)換技術(shù)，但這么多年過(guò)去了，市場(chǎng)是讓出去了，技術(shù)卻得到很有限。而且留下了合資車(chē)普遍比國(guó)產(chǎn)車(chē)強(qiáng)的民眾印象，這個(gè)刻板印象惡性循環(huán)使得國(guó)產(chǎn)車(chē)很難翻身。尤其是國(guó)字頭的合資企業(yè)，技術(shù)下放非常受外資的抑制。成熟的核心技術(shù)都已經(jīng)形成壁壘，比如剎車(chē)系統(tǒng)，基本是博世壟斷的，變速箱除了PDK這類(lèi)個(gè)例，基本成熟穩(wěn)定的就是采埃孚和愛(ài)信，這也是國(guó)產(chǎn)車(chē)配雙離合的多的原因，不是它有多好，而是因?yàn)樗阋?，且研發(fā)壁壘沒(méi)那么多。c彎道超車(chē)，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)，以我們現(xiàn)在的追趕速度，別說(shuō)趕超，就是追上第二梯隊(duì)都是個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，電動(dòng)車(chē)是我們彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)。從電驅(qū)動(dòng)這個(gè)大家相差沒(méi)那么大的角度切入，可能是我們趕上甚至超過(guò)主流技術(shù)梯隊(duì)的機(jī)會(huì)

現(xiàn)在很多人在發(fā)出禁燃這類(lèi)聲音，我覺(jué)得這太激進(jìn)了，內(nèi)燃機(jī)車(chē)現(xiàn)在還在花大力氣的研發(fā)，生產(chǎn)一線(xiàn)還在全力生產(chǎn)，這么大一條生產(chǎn)鏈條你知道關(guān)系到多少家庭的生計(jì)么？老百姓手里如此龐大保有量的燃油車(chē)，你禁燃了都成了廢鐵了，況且電動(dòng)車(chē)短時(shí)間根本沒(méi)法在不同場(chǎng)景替代燃油車(chē)。能喊這種話(huà)的，我覺(jué)得都是被充了值的。我們得自己清楚，我們現(xiàn)在在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域是在摸石頭過(guò)河，不要在這個(gè)時(shí)候動(dòng)不動(dòng)就搞左傾，感覺(jué)中國(guó)現(xiàn)在不單是全球最大汽車(chē)市場(chǎng)，也是最大電動(dòng)汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)，什么牛鬼蛇神都來(lái)造車(chē)，質(zhì)量參差不齊的也能騙補(bǔ)。從2009年到2017年我們的市場(chǎng)補(bǔ)貼已經(jīng)超過(guò)3200億，這些錢(qián)哪些花到了刀刃上，值得我們斟酌。而世界最大的新能源市場(chǎng)，就沒(méi)出現(xiàn)一家全球性的新能源車(chē)企，特斯拉看到了風(fēng)口突破重重困難來(lái)中國(guó)建廠，就是瞄著巨型蛋糕來(lái)的，歡歡喜喜的來(lái)收割，我們本地這些新能源車(chē)企就不能爭(zhēng)爭(zhēng)氣？

最后給大家發(fā)一個(gè)我電廠工作朋友的科普一下。節(jié)能環(huán)保，人人有責(zé)，但要以正確的節(jié)能環(huán)保方式，否則反而會(huì)適得其反。據(jù)我這位電廠的朋友解釋?zhuān)姀S一旦啟動(dòng)，就基本不會(huì)停，因?yàn)橹貑⒁淮蔚膿p耗非常的大，但是如果用電負(fù)荷過(guò)低，電網(wǎng)會(huì)強(qiáng)制電廠關(guān)機(jī)，所以停電一小時(shí)這種做法并沒(méi)有起到節(jié)能環(huán)保的作用。