隨著技術(shù)進(jìn)步、政策扶持以及企業(yè)投入增加，我國新能源汽車行業(yè)近兩年迎來了跨越式發(fā)展。不過，隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展的提速，充電樁數(shù)量有限的瓶頸逐漸顯露出來，而這也構(gòu)成了資本市場的潛在投資機(jī)會。有分析人士指出，我國發(fā)展以純電動為主的新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策路徑日益清晰，這意味著充電樁后續(xù)將不可避免地迎來建設(shè)高潮，并給相關(guān)上市公司帶來顯著投資機(jī)遇。

 

     新能源汽車跨越發(fā)展　充電樁成制約因素

 

     自2013年開始，我國新能源汽車進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化時代。今年以來，我國新能源汽車銷量出現(xiàn)明顯增長，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，截至今年上半年，新能源汽車?yán)塾嬩N量在6萬輛左右。新能源汽車銷量的明顯走高與政策的強(qiáng)力支持密不可分。

 

     9月16日，交通部印發(fā)《交通運(yùn)輸部關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實施意見（征求意見稿）》，指出：至2020年，新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用將初具規(guī)模，總量達(dá)到30萬輛。交通部在三大領(lǐng)域廣開綠燈，要求城市公交車、出租車和城市物流配送車運(yùn)營權(quán)要優(yōu)先授予新能源汽車。對此，民生證券研究報告指出，采取積極政策措施支持電動汽車發(fā)展，將有利于降低電動汽車使用成本，在鼓勵消費(fèi)者購買使用電動汽車、促進(jìn)電動汽車推廣應(yīng)用方面發(fā)揮積極作用。新能源汽車政策密集出臺，包括新能源汽車減免購置稅、新能源公車采購方案與《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》等，將令新能源汽車產(chǎn)業(yè)化步伐繼續(xù)加快。

 

     地方新能源汽車發(fā)展扶持政策也在不斷出臺。比如，9月24日，太原市出臺《太原市新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案》，提出購買一輛純電動乘用車最高可享受8萬元的各項補(bǔ)貼。方案具體內(nèi)容為：為推廣新能源汽車，國家補(bǔ)貼層面，納入中央財政補(bǔ)貼范圍的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，其國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)新能源汽車與同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價確定。購買純電動乘用車最高補(bǔ)貼資金為6萬元，插電式混合動力乘用車最高補(bǔ)貼資金為3.5萬元。太原市在國家和省補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，購買純電動乘用車采取“固定標(biāo)準(zhǔn)”補(bǔ)貼，每輛補(bǔ)助2萬元；燃油車換購純電動車的，再給予3000元獎勵。電動汽車用電價格方面，有關(guān)部門將制定民用純電動汽車充換電服務(wù)定價政策和機(jī)制，確保電動汽車使用成本顯著低于燃油（或低于燃?xì)猓┢囀褂贸杀尽Ｌ形飪r局將定期公布新能源汽車充換電服務(wù)指導(dǎo)價格，并制定出臺新能源汽車年檢費(fèi)等相關(guān)優(yōu)惠政策。停泊車優(yōu)惠方面，純電動汽車在公共停車場視情況減免停車費(fèi)，道路內(nèi)停車泊位免收2小時停車費(fèi)；新能源汽車車牌確定專用號段，在機(jī)動車輛管理部門設(shè)立辦理車輛牌照綠色通道；鼓勵汽車金融公司發(fā)行金融債券，開展信貸資產(chǎn)證券化，增加其支持個人購買新能源汽車的資金來源。

 

     不過，在電動新能源汽車漸有購銷兩旺跡象的時候，新能源汽車行業(yè)發(fā)展的瓶頸也逐漸顯露了出來，那就是充電樁數(shù)量嚴(yán)重不足。據(jù)媒體報道，雖然今年上半年新能源汽車?yán)塾嬩N量在6萬輛左右，但作為其基礎(chǔ)配套設(shè)施，上半年累計建成充電樁僅為2.5萬個左右。按照日前頒布的《政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實施方案》規(guī)定，充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1∶1。以這一標(biāo)準(zhǔn)來看，目前充電樁數(shù)量已經(jīng)不能滿足新能源汽車的需求。