2014年11月24日報道：近一兩年，寶馬在中國的本土化的程度越來越高，讓寶馬中國事業(yè)愈發(fā)紅火。2014年，廣州車展上，華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)表示，本土化的確是成功的關(guān)鍵一極，同時他也認(rèn)為，成功的另一極是產(chǎn)品的質(zhì)量。

 

　　他說，從寶馬的整體銷量上來看，國產(chǎn)車型銷量已經(jīng)占到60%，進(jìn)口車型銷量占40%左右。“我們前不久宣布未來幾年會陸續(xù)國產(chǎn)三款新的車型，對于國產(chǎn)車的銷量我們也非常的有信心，接下來今年國產(chǎn)車型銷量會達(dá)到三分之二，未來會達(dá)到70%左右，我相信這不會是一個問題。當(dāng)然我們還是要看市場需求，以后這是一個自然的選擇，無論國產(chǎn)寶馬還是進(jìn)口寶馬，這對我們來說都是BMW品牌共同的成功。”

 

　　華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)

 

　　他還透露，2015年，寶馬將會國產(chǎn)三款車型，分別是一款多功能的家用車，另外還有一款低于3系的入門級轎車，以及一款專為中國量身定制的SUV。“上市新的國產(chǎn)車型之前，更重要一件事情就是完成我們生產(chǎn)基地的擴(kuò)建，因為現(xiàn)在我們鐵西工廠、大東工廠都在升級和擴(kuò)建當(dāng)中，還有我們正在建設(shè)當(dāng)中的新發(fā)動機(jī)工廠，將生產(chǎn)BMW下一代渦輪增壓發(fā)動機(jī)，所有這些都是我們?yōu)樾碌膰a(chǎn)車型做積極的準(zhǔn)備。”

 

　　對于明年市場的預(yù)判，他表示，“現(xiàn)在我們看到整個市場在未來幾年還是會有一個很好的市場前景，雖然增幅上會有一些放緩，但是整體趨勢還是增長的。隨著在中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展，以及城鎮(zhèn)化范圍不斷的擴(kuò)大，中國的豪華汽車市場依然有很大的增長潛力。”

 

　　以下是訪談實錄：

 

　　記者：管理層的年輕化也應(yīng)該是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一部分，寶馬在這一領(lǐng)域有何新進(jìn)展？

 

　　康思遠(yuǎn)：寶馬公司有非常完善的關(guān)于可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略和體系，不僅僅是從我們生產(chǎn)、產(chǎn)品、服務(wù)，還包括我們的人才培養(yǎng)體系，可持續(xù)發(fā)展實際上是被貫徹到我們的全價值鏈的。對寶馬公司來說，我們會盡可能把多樣化的人才引入公司，可能在很多高科技公司，一些年輕人才在工作一兩年之后，就會選擇離開，我們不希望這樣的事情在寶馬公司發(fā)生，我們希望能夠長久的留住這些人才，讓他們與公司共同成長。只有給年輕人才更多的職業(yè)發(fā)展和成長機(jī)會，才能培養(yǎng)他們的忠誠度，才能讓我們的公司更好的、持久的發(fā)展。

 

　　我們公司員工年齡層分布也比較明顯，越來越多的年輕人才走上中層管理崗位。對寶馬來說，我們的員工可以跟公司一起成長，這對員工、對公司來說都是非常好的一個機(jī)會。尤其在中國這樣一個擁有巨大增長潛力的新興汽車市場，我們需要更多有活力的年輕人才加入到團(tuán)隊當(dāng)中，讓我們公司的文化變得更加年輕、更有活力。

 

　　過去幾年，許多本土人才擔(dān)任了中層乃至高層的管理崗位。以華晨寶馬為例，雖然也有不少外籍員工加入團(tuán)隊當(dāng)中，但是需要強(qiáng)調(diào)的一點是華晨寶馬的成功發(fā)展是源于我們?nèi)A晨寶馬超過14000名員工的強(qiáng)大團(tuán)隊，這其中本土人才發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。華晨寶馬的員工來自世界各地，這為我們的產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)和質(zhì)量等各方面都帶來了許多新視角，因為他們來自不同的文化背景。華晨寶馬生產(chǎn)體系里一直強(qiáng)調(diào)三原則，那就是質(zhì)量、質(zhì)量、還是質(zhì)量，我們非常有熱情而忠誠的員工是這三原則的有力保障。華晨寶馬的人才流失率明顯低于汽車行業(yè)平均水平，我們很高興看到大家都能非常開心地在華晨寶馬工作。

 

　　記者：能否介紹一下本屆車展寶馬展臺的亮點？

 

　　康思遠(yuǎn)：本屆車展，寶馬帶來了很多讓人期待和興奮的產(chǎn)品，比如全新一代BMWX6全能轎跑車，無論是高科技裝備還是豪華配置，都為同級市場樹立了新標(biāo)桿。還有創(chuàng)新的BMW2系運動旅行車以及不久前剛剛上市的BMWi3和i8兩款新能源汽車。當(dāng)然最大的亮點是廣州車展全球首發(fā)的新BMW530Le插電式混合動力車型，這是一款在BMW5系長軸距車型基礎(chǔ)上開發(fā)的新能源汽車，搭載了非常前沿的BMWeDrive電驅(qū)動技術(shù)，純電動續(xù)航里程最大可達(dá)58公里，能夠滿足用戶的城市日常通勤需求，百公里綜合油耗更可低至2.1升，同時它的二氧化碳排放量僅相當(dāng)于5系傳統(tǒng)動力車型的三分之一，每公里僅排二氧化碳49克。需要強(qiáng)調(diào)的是，BMW530Le在保持了5系長軸距車型的豪華與舒適的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了堪比小型汽車的節(jié)能與環(huán)保，同時依然具有BMW典型的動態(tài)特征和駕駛樂趣。

 

　　縱觀寶馬展臺，大家可以看到可持續(xù)發(fā)展是主線，通過輕量化技術(shù)，比如采用碳纖維車身的i3和i8,高效動力技術(shù)，比如全新BMWX6，以及BMWeDrive電驅(qū)動技術(shù)，比如BMW530Le，都是為了實現(xiàn)更高的能效，并降低排放。我們堅信可持續(xù)發(fā)展是未來的必然趨勢，而且也會不斷穩(wěn)步發(fā)展下去，尤其是電動汽車的發(fā)展，隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，一定會有一個非常美好的未來。

 

　　記者：我們今天在廣州車展看到的BMW530Le插電式混動動力車型，據(jù)我所知這個車幾年前就開始在研發(fā)，想問一下當(dāng)時做這個車考量是什么？聯(lián)系到之諾、i系列一整套新能源策略，華晨寶馬在下一步本土化新能源研發(fā)這一塊會有什么樣的方向？

 

　　康思遠(yuǎn)：其實在我們?nèi)昵霸谏虾＼囌拱l(fā)布5系插電混動原型車之前更早的一年(2010)，我們已經(jīng)在北京宣布了華晨寶馬與同濟(jì)大學(xué)合作的ECHO項目，發(fā)布了一款基于上一代BMW5系長軸距車型開發(fā)的純電動車，它是跟中國團(tuán)隊研發(fā)，采用的是中國的技術(shù)和電池。其實更早在2009年我們就已開始在電動車或者新能源車領(lǐng)域的一種嘗試，是因為那個時候就已看到了中國市場對新能源車的需求和市場潛力，我們希望在新能源車領(lǐng)域做一個先鋒者、一個領(lǐng)先者，因此很早就開始進(jìn)行嘗試。

 

　　2011年BMW5系插電式混合動力原型車發(fā)布以后，我們團(tuán)隊歷經(jīng)3年的不懈努力，對車輛進(jìn)行不斷完善，并在極端氣候下進(jìn)行了大量測試，終于把這樣一款已經(jīng)具備量產(chǎn)條件的新能源汽車呈現(xiàn)在大家面前。很多消費者在嘗試電動車的同時，不希望失去他們原有坐在5系豪華轎車?yán)锩娴氖孢m感，因此我們在開發(fā)BMW530Le時充分考慮了這樣的用戶需求，讓其能夠完美保留BMW5系長軸距車型的豪華與舒適，并將BMW傳統(tǒng)的動力總成與BMWeDrive電驅(qū)動技術(shù)完美結(jié)合，實現(xiàn)了同級車型難以比擬的能效和低排放。讓消費者去接受一項新技術(shù)往往需要一定的時間，在最開始階段都會有一些擔(dān)心，我們也非常理解消費者的這種考慮，所以這也是為什么我們在之諾1E純電動車上市以后創(chuàng)新地采用了租賃的商業(yè)模式，這樣能夠讓大家能夠放心接受新技術(shù)同時，享受新能源汽車的樂趣。

 

　　之諾1E上市之后產(chǎn)品市場表現(xiàn)非常好，前不久剛剛完成對中國外交部的交車儀式，我們看到有越來越多官方包括社會各界都在支持我們新能源車的發(fā)展。在未來我們不管是寶馬中國還是華晨寶馬，我們都會繼續(xù)沿著這樣一個策略走下去，因為還有很長的路要走，包括現(xiàn)在我們還會有一些問題，比如說我們電池技術(shù)還有待進(jìn)一步提升，如何在電池組、車重和續(xù)航里程之間找到一個完美的平衡，這些都需要我們不斷去研發(fā)和解決。

 

　　記者：之諾現(xiàn)在個人租賃情況怎么樣？

 

　　康思遠(yuǎn)：之諾1E這款純電動車在目前階段更多是對市場和消費者一種引導(dǎo)，它更多是創(chuàng)造一個機(jī)會和平臺，讓更多人能夠來嘗試并逐漸接受這種新技術(shù)，所以它并不是一個純粹為了追求銷量的一款車。另外一個層面，我們目前有很多大客戶，包括對政府和租賃公司的銷售業(yè)務(wù)，最終來駕駛這些車都是單獨的個體，他們在駕駛過之諾1E之后他會把感受分享給身邊的朋友，通過這樣的口碑傳播能夠帶動更多人加入這個行業(yè)來支持我們的產(chǎn)品。我們也看到現(xiàn)在市場上有很多其他品牌也紛紛在投入到新能源車開發(fā)當(dāng)中，有越來越多的產(chǎn)品在陸續(xù)上市，相信未來市場會變得越來越成熟。

 

　　我們也期待不久的將來，一些新能源汽車，比如今天大家看到的BMW530Le插電式混合動力車型能夠在一些限制牌照發(fā)放的大城市獲得新能源車專用車牌，這樣就會有更多的人能夠更快的享受到、感受到、體驗到這樣一個新的技術(shù)。我自己在德國的時候也經(jīng)常會開插電混動汽車，晚上回家之后會充電，第二天早上起來第一要體驗肯定在純電模式下車的感受，如果說在中國，政府、汽車行業(yè)協(xié)會以及社會各方能夠聯(lián)合推動新能源汽車的發(fā)展，我們相信會有很多消費者愿意嘗試和體驗這樣一個新的技術(shù)，隨著這樣更多人加入進(jìn)來，充電基礎(chǔ)設(shè)施等問題就會逐步得到解決。

 

　　記者：我們研究了一下，德國汽車企業(yè)都在推插電式混合動力，從這個方面來講插電式混合動力會不會成為一個趨勢，插電式混合動力它的整個銷售跟電動車一樣，要推動充電樁的安裝，這方面寶馬營銷體系有沒有什么推進(jìn)措施？

 

　　康思遠(yuǎn)：首先我們肯定相信在現(xiàn)在社會環(huán)境下，如果我們要更好地滿足消費者需求，插電式混合動力汽車一定是一個正確的選擇。城市里利用純電的模式完全能夠滿足城市的交通，當(dāng)用戶需要到進(jìn)行遠(yuǎn)途駕駛，亦可使用傳統(tǒng)動力系統(tǒng)，這樣車輛就可以擺脫電動汽車?yán)m(xù)航里程限制所帶來的不便，這樣是一個非常好的結(jié)合。你也提到了很重要的一點，插電式混合動力汽車也會涉及到充電的問題，去年以來，我們在這個方面一直都在做很多積極的努力，包括與政府、國家電網(wǎng)和地產(chǎn)商等等，還有重要的合作伙伴供應(yīng)商，一起在充電設(shè)備的安裝研發(fā)方面做了很多努力。

 

　　在我們內(nèi)部也成立了完全負(fù)責(zé)充電設(shè)施發(fā)展的團(tuán)隊。我們現(xiàn)在也有很好的合作伙伴與我們共同努力。主要非常關(guān)鍵的一點，當(dāng)我們給用戶在家里安裝充電墻盒的時候，首先在確保它的功能性的同時，還要確保它的安全性，它不僅僅只是非常簡單地裝一個充電插座的問題，而是一個整套的充電系統(tǒng)。我們也非常高興的看到一些政府間的合作也在推動這個事情的發(fā)展，比如說今年夏天中德達(dá)成的在電動汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作，兩國電動汽車將采用統(tǒng)一的交流電充電設(shè)施通訊標(biāo)準(zhǔn)。未來，消費者將不再受制于充電標(biāo)準(zhǔn)的問題，因為這樣一個競爭不應(yīng)該存在于充電樁之間，只可能存在于我們汽車品牌之間，當(dāng)我們消費者他選擇任何一個品牌的純電動或者插電式混合動力新能源車，他們都能夠自由的去充電，自由的去體驗這款電動汽車產(chǎn)品。

 

　　記者：我們知道本土化程度不僅關(guān)乎成本，也是一款車成功與否重要因素之一，我想問一下本土化方面的問題，目前中國本土和進(jìn)口銷售比例是怎樣的？2015年比例會達(dá)到怎樣的預(yù)期？另外寶馬近期在本土化方面還會有哪些動作？

 

　　康思遠(yuǎn)：本土化的確是成功的關(guān)鍵，另外非常重要就是我們產(chǎn)品的質(zhì)量，這兩點都是非常重要的?；仡櫲A晨寶馬過去11年在中國的發(fā)展，我們已經(jīng)由單一BMW3系產(chǎn)品線發(fā)展到今天的BMW3系、5系和X1三款國產(chǎn)車型。整體銷量上來看，國產(chǎn)車型銷量已經(jīng)占到60%，進(jìn)口車型銷量占40%左右。我們前不久宣布未來幾年會陸續(xù)國產(chǎn)三款新的車型，對于國產(chǎn)車的銷量我們也非常的有信心，接下來今年國產(chǎn)車型銷量會達(dá)到三分之二，未來會達(dá)到70%左右，我相信這不會是一個問題。當(dāng)然我們還是要看市場需求，以后這是一個自然的選擇，無論國產(chǎn)寶馬還是進(jìn)口寶馬，這對我們來說都是BMW品牌共同的成功。

 

　　關(guān)于國產(chǎn)新車型，目前還沒有更多信息可以發(fā)布，但是正像我們之前所說的這三款車分別將是一款多功能的家用車，另外還有一款低于3系的入門級轎車，以及一款專為中國量身定制的SUV，就讓我們拭目以待，合適的時間我們會跟大家分享。上市新的國產(chǎn)車型之前，更重要一件事情就是完成我們生產(chǎn)基地的擴(kuò)建，因為現(xiàn)在我們鐵西工廠、大東工廠都在升級和擴(kuò)建當(dāng)中，還有我們正在建設(shè)當(dāng)中的新發(fā)動機(jī)工廠，將生產(chǎn)BMW下一代渦輪增壓發(fā)動機(jī)，所有這些都是我們?yōu)樾碌膰a(chǎn)車型做積極的準(zhǔn)備。

 

　　現(xiàn)在我們看到整個市場在未來幾年還是會有一個很好的市場前景，雖然增幅上會有一些放緩，但是整體趨勢還是增長的。隨著在中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展，以及城鎮(zhèn)化范圍不斷的擴(kuò)大，中國的豪華汽車市場依然有很大的增長潛力。

 

　　記者：BMW互聯(lián)駕駛現(xiàn)在的功能性已經(jīng)比較強(qiáng)了，比如實時交通路況等，未來有沒有可能做到像現(xiàn)在很流行的運動手環(huán)，每一次行駛的節(jié)能減排信息什么的都可以分享到微博或微信上？

 

　　康思遠(yuǎn)：任何事情都是有可能的，尤其在汽車行業(yè)，寶馬很早就推出互聯(lián)駕駛技術(shù)，并一直在積極對這個技術(shù)進(jìn)行拓展。隨著現(xiàn)在人們使用習(xí)慣和市場環(huán)境的變化。我們現(xiàn)在互聯(lián)駕駛很多服務(wù)功能都會給人們生活帶來更多的便利。比如說在駕駛過程中要為家人定制晚上的活動或者晚餐、娛樂活動，都可以隨時在車?yán)锉憬莸膶崿F(xiàn)。這樣一個移動互聯(lián)的時代，需要更多合作伙伴的共同努力，包括還有網(wǎng)絡(luò)信號的穩(wěn)定，因為在我們城市交通過程當(dāng)中，如果有很多信號干擾，可能也會導(dǎo)致在使用過程中會有一些阻礙。我們現(xiàn)在在上海和北京都有非常專業(yè)的團(tuán)隊，在非常努力對互聯(lián)駕駛技術(shù)進(jìn)行本土化研發(fā)。有一點需要提到，可能我們現(xiàn)在很多人都習(xí)慣用智能手機(jī)，每個人使用習(xí)慣不一樣。

 

　　智能手機(jī)功能很多，用途很多，但是在這個過程當(dāng)中，作為一個汽車制造商，我們首先需要考慮的是駕駛者的安全。在駕駛過程當(dāng)中，駕駛者一定是要緊握方向盤，注意力集中在車輛行駛方向，而不能被一些很炫的科技和技術(shù)去分散你的注意力。因此我們需要著力研發(fā)智能手機(jī)的諸多功能如何與車輛實現(xiàn)連接、共用，從而保證成千上萬用戶在安全駕駛的同時能夠享受這些科技帶來的樂趣和便捷，當(dāng)然這是一個逐步完善的過程。