由于全球供應(yīng)量增長、歐元區(qū)和中國經(jīng)濟增長減緩，國際原油市場刮起油價暴跌颶風(fēng)。國內(nèi)油價同樣節(jié)節(jié)走低，國內(nèi)油價出現(xiàn)前所未有的“十連跌”。據(jù)預(yù)測，2012-2035年期間，石油將是需求增長最慢的一次能源，需求增速將從2000-2012年的年均增長1.3%降至2025-2035年的年均0.6%，再加之美國石油產(chǎn)量增加和對外依存度下降，以及中國能源需求增長的放緩，未來20年內(nèi)油價保持較低水平將是大概率事件。

油價的下跌不可避免的對新能源產(chǎn)生了一些影響：國際方面，美股市場中的部分新能源股已經(jīng)出現(xiàn)下跌。如果原油價格持續(xù)走軟，可能會影響美國的頁巖油氣繁榮，部分使用太陽能、氫燃料的企業(yè)以及消費者或轉(zhuǎn)向原油。

油價下跌對國內(nèi)煤炭、天然氣、頁巖氣有一定影響;但國內(nèi)證券市場太陽能、風(fēng)電等新能源板塊的表現(xiàn)則并未受到油價下行的明顯影響。目前，Wind太陽能發(fā)電指數(shù)、風(fēng)力發(fā)電指數(shù)、新能源汽車指數(shù)仍處于上升階段。

新能源發(fā)電方面，隨著《可再生能源配額制》即將出臺，將迎來重大利好。風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電的消納問題得到保障。核電方面，國家發(fā)改委也已擬定首批4個共計逾1000萬千瓦沿海核電項目的開工安排。目前，我國光伏排名前十五的企業(yè)平均產(chǎn)能利用率已經(jīng)超過了85%，前十五名光伏電池企業(yè)的產(chǎn)能利用率甚至超過了91%，其中少數(shù)企業(yè)接單已經(jīng)超過了產(chǎn)能。燃料乙醇作為國家重點部署的替代能源之一，也在逐步加快在部分省份的推廣，成本高于油價的部分，國家一直在實施補貼政策。

另外，從新能源汽車的發(fā)展也可以看出油價下跌對我國新能源的影響情況。新能源汽車是我國基于環(huán)境保護需求、尋求可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。據(jù)預(yù)測，2035年中國的石油進口需求預(yù)計將比當(dāng)前水平增加一倍以上，石油對外依存度將達(dá)到75%，進口量及對外依存度均高于美國的峰值水平，并在2029年成為全球最大的石油消費國。從我國的國情出發(fā)，為了避免我國能源安全受到威脅，大力發(fā)展新能源汽車是降低我國石油對外依存度、減少石油消費量的重要舉措之一。石油價格與新能源車的發(fā)展存在一定的關(guān)聯(lián)度，石油價格下跌，可能會導(dǎo)致新能源車增速放緩。石油價格下行期間，財政部、國家稅務(wù)總局上調(diào)的汽油消費稅以及柴油消費稅，為新能源車提供了發(fā)展空間。這說明在目前的情況下，油價下跌不會改變國內(nèi)新能源車需求上行的趨勢，多重利好政策將繼續(xù)力撐新能源車持續(xù)增長，而新能源汽車的需求上升必將帶動新能源需求的上升。

總體而言，我國大部分新能源領(lǐng)域目前還不是市場經(jīng)濟，受國家政策的影響很大。在目前新能源發(fā)電成本高于傳統(tǒng)發(fā)電成本的情況下，政府的政策支持是新能源發(fā)展中最關(guān)鍵的因素，原油價格的漲跌只會對新能源領(lǐng)域產(chǎn)生短期小幅的影響。為了減少對石油的依賴，以及解決對環(huán)境的污染治理，我國不會因為油價的波動而改變新能源的發(fā)展戰(zhàn)略?，F(xiàn)階段，我國仍處于調(diào)節(jié)能源結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵時期，未來新能源將會有更加廣大的發(fā)展空間。(作者系中國社科院研究生院國際能源安全研究中心特聘研究員)