從濟寧汽車北站到遠在53公里之外的曲阜高鐵站，乘坐B1快速公交僅需4元錢就可直達。專屬城際公交站點、熱情周到的站內(nèi)服務(wù)、寬敞舒適的新能源公交，這就是濟寧交運自去年打造的“濟兗鄒曲嘉”都市區(qū)城際公交一隅。從以往15元票價下降至4元，發(fā)車間隔時間從50分鐘提高到15分鐘，如今城際公交已成為濟寧及周邊縣鄉(xiāng)居民出行首選。

新能源車型成城際公交主力

近幾年，隨著高鐵、航空網(wǎng)絡(luò)的完善和私家車的增多，全國公路客流整體呈下滑趨勢。2013年春運，濟寧交運集團副總經(jīng)理駱秀貞最直觀的感覺就是，長途客流銳減，班線客運量同比下降近20%，往年春運客流井噴現(xiàn)象一去不返，加班和包車運輸大幅減少。濟寧交運遇到的這一發(fā)展境況并非個例，如今面對越來越多高鐵線路的開通，我國公路客運企業(yè)都在經(jīng)歷這一市場困境，加快轉(zhuǎn)型發(fā)展是拯救公路客運企業(yè)生存的唯一途徑。

“濟兗鄒曲嘉”都市區(qū)以濟寧主城區(qū)為中心，由兗州市、鄒城市、曲阜市、嘉祥縣三市一縣構(gòu)成，是山東省重點發(fā)展的五大城鎮(zhèn)組群之一。自去年6月，濟寧交運共開通10條城際公交線路、1條快速公交線路，線路運營總里程367公里，沿途設(shè)置站點490個。隨著新一輪新能源汽車補貼政策出臺，新能源客車成為濟寧交運的首選。而在新能源車型中，根據(jù)運營效果等多種因素對比，濟寧交運對插電式混合動力客車的節(jié)能效果更為認可。在這11條線路中投放的150輛新能源公交中，中通客車占比60%，成為濟寧城際公交的運營主力。

售后服務(wù)快速響應(yīng)

濟寧交運機務(wù)處處長孟朝旭表示，在選擇新能源公交車方面，他們傾向于按照質(zhì)量、價格、服務(wù)的依次重要性優(yōu)先選擇。“經(jīng)過測算，中通插電式混合動力客車的節(jié)能可達45%，這是我們選擇這批車的最主要原因。”對于中通客車的節(jié)能效果，孟朝旭很認可。

插電式混合動力客車作為新車型，在駕駛習(xí)慣、操作方式上都有變化。為此，中通客車在交車時就對濟寧交運的駕駛員進行培訓(xùn)，對于駕駛新能源客車的司機來說，光有駕駛證還不具備駕駛資格，在培訓(xùn)結(jié)束后，中通會對駕駛員考核，考核通過才可持證上崗。

選擇新車型，用戶最關(guān)心的還是售后服務(wù)。由于對新車型的運行特點不了解，在發(fā)生故障時缺乏維修經(jīng)驗，因此快速及時的售后服務(wù)響應(yīng)對于濟寧交運來說十分重要。“中通客車為這批車每個季度保養(yǎng)一次，使這批車都處于良好的運行狀態(tài)。”孟朝旭表示，他們也十分注意與生產(chǎn)廠家及時反饋，推進新技術(shù)的不斷改進。

輻射濟寧區(qū)域發(fā)展

今年6月初，濟寧交運又相繼在金鄉(xiāng)、魚臺縣追加投放85輛清潔能源客車，其中不乏新能源公交車的身影。兩縣公交車輛已達到200輛，公交車“穿城進村”，覆蓋兩縣轄區(qū)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)及重點村莊、廠礦企業(yè)。“城際公交”、“城鄉(xiāng)公交”大幅降低票價、服務(wù)標準提高、社會效益顯著，城際、城市、城鄉(xiāng)三級公交網(wǎng)絡(luò)雛形顯現(xiàn)，有力促進了城鄉(xiāng)經(jīng)濟的交融發(fā)展。

同時，據(jù)濟寧市交警部門統(tǒng)計，城際公交開通后，農(nóng)民工進城首選乘坐城際公交車，三輪車、摩托車進城數(shù)量明顯減少，非機動車事故率減少三分之一，對于推進道路安全起到了良好作用。

近期國務(wù)院常務(wù)會議決定，自今年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售(包括進口)的純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。這對于客運企業(yè)選用新能源客車來說無疑是又一個利好消息。

駱秀貞表示，濟寧交運還將開通濟寧至魚臺、金鄉(xiāng)、汶上城際公交線路;在濟寧至曲阜高鐵站快速公交線路高標準建設(shè)BRT公交專用道、中間站;都市區(qū)內(nèi)城際公交線路將進一步完善網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化升級。在新政策推動下，新能源公交將運行在濟寧周邊更多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，濟寧全市大公交體系已現(xiàn)雛形。