一、中國車市陷入降價潮，俄羅斯、巴西等新興市場繼續(xù)衰靡

發(fā)展中國家汽車行業(yè)應順勢而為，開拓出路

事件概述：新興市場在2015年越發(fā)呈現(xiàn)“不興”趨勢。中國尚保持同比增長，但速度明顯放緩，并且車企紛紛卷入價格戰(zhàn)，連豪華車品牌的姿態(tài)也不得不“放低”。而俄羅斯和巴西等國家車市則持續(xù)低迷，在這些國家設有業(yè)務的中國車企也陷入跌勢。

點評：中國為首的新興市場不復以往的高漲勢頭，亟待找尋應對之策。對中國車市而言，降價潮也充當著變相補貼經(jīng)銷商、緩解矛盾的途徑，然而這并非長久之策。有越來越多的中國車企將目光轉(zhuǎn)向美國和歐洲市場，也在探索產(chǎn)品高端化的方案。如何在淡季里成功自保，是下一階段蓬勃發(fā)展的必要鋪墊。

二、菲亞特克萊斯勒再爆合并緋聞

或從中長期更改全球汽車產(chǎn)業(yè)格局

事件概述：菲亞特在完全收購克萊斯勒之后，再度拋出言論，欲在2018至2019年前后再次展開大規(guī)模兼并。目前“緋聞對象”包括通用汽車、大眾、福特、標致雪鐵龍、鈴木和馬自達等。其中通用汽車甚至收到過菲亞特CEO馬爾喬內(nèi)“求婚”郵件。但從現(xiàn)狀看，基本沒有車企給予菲亞特積極的回應。

點評：菲亞特吞并克萊斯勒被視為本世紀汽車行業(yè)最成功的兼并案例，馬爾喬內(nèi)也足以憑借此舉在汽車史上留名。在2019年卸任之前，馬爾喬內(nèi)仍希望再創(chuàng)造奇跡。倘若能夠成功結(jié)盟大型車企，將出現(xiàn)一家規(guī)模超過豐田的新巨頭，而這種龐大的盟約也將改寫全球汽車產(chǎn)業(yè)格局，并在經(jīng)濟和政治角度產(chǎn)生巨大影響力。不過業(yè)界普遍對第二次奇跡不甚樂觀。