在車展現(xiàn)場(chǎng)，能清晰感受到濃濃的“電”味。德系和日系，依然分別走的是插電混合和常規(guī)油電混動(dòng)。而本土車企鉚足勁推新能源純電汽車。這些新能源車不再“只能看不能摸”的概念車，都是實(shí)打?qū)嵉牧慨a(chǎn)車，而且是短時(shí)間內(nèi)投放市場(chǎng)的量產(chǎn)車。今年的廣州國(guó)際電動(dòng)汽車展覽會(huì)也如期而至。從廣州車展來看新能源車已經(jīng)上位。

大眾Tiguan GTE亮相

廣州車展前一日，大眾品牌推出Tiguan GTE概念車、大眾Cross CoupeGTE概念車、大眾CCoupe GTE、大眾e-Golf等四款新能源車型陣容，并宣布打造“中國(guó)新能源車戰(zhàn)略”。首發(fā)的大眾TiguanGTE概念車是一款插電式混合動(dòng)力車型，提供動(dòng)力的是由1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其綜合最大功率達(dá)到了218馬力。Tiguan GTE使用13千瓦時(shí)的鋰離子電池組，在純電動(dòng)模式下的續(xù)航里程為50公里，最高車速為130km/h。在混動(dòng)模式下，Tiguan GTE概念車的油耗僅為1.9L/100km。車頂還安裝有太陽(yáng)能電池板，可以為車輛進(jìn)行供電。同時(shí)亮相的大眾Cross CoupeGTE概念車搭載的是由3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，以及14.1千瓦時(shí)的鋰離子電池組組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，純電續(xù)航里程為32公里。

DENZA騰勢(shì)純電動(dòng)汽車首度亮相

中國(guó)首個(gè)專注于新能源汽車的中德合資品牌DENZA騰勢(shì)首次亮相廣州車展。DENZA騰勢(shì)純電動(dòng)汽車結(jié)合了戴姆勒的百年造車底蘊(yùn)、尖端安全技術(shù)和比亞迪國(guó)際領(lǐng)先的電池科技，專注于電動(dòng)汽車技術(shù)的研發(fā)，發(fā)展環(huán)保節(jié)能、安全舒適、品質(zhì)卓越的新能源汽車。在提供優(yōu)秀的新能源汽車產(chǎn)品的同時(shí)，DENZA騰勢(shì)還積極推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。DENZA騰勢(shì)目前已經(jīng)開展大規(guī)模的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)計(jì)劃。截至2015年年底，騰勢(shì)將會(huì)在北京、深圳和上海安裝超過300個(gè)騰勢(shì)充電樁。而在2016年3月前，騰勢(shì)還將在上海和廣州新增160個(gè)專屬充電樁。

北汽紳寶X25、EU260亮相

本次車展北京汽車攜旗下11款車型登場(chǎng)，其中包括兩款重磅新車首款A(yù)級(jí)SUV紳寶X55和A0級(jí)SUV紳寶X25。X25推出5款車型，預(yù)售價(jià)5.58萬~7.68萬元。此外，北汽新能源以“智聯(lián)出行，樂享生活”為主題，攜北汽新能源“i-link智能網(wǎng)聯(lián)品牌”創(chuàng)新陣容亮相。

首款A(yù)級(jí)純電動(dòng)轎車EU260亮相并接受預(yù)訂。EU260不僅搭載全新的“i-link智能網(wǎng)聯(lián)”品牌，其“樂享版”車型還帶有北汽新能源與樂視聯(lián)合開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)融入互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的新能源汽車。EU260搭載使用ATL電芯的普萊德三元鋰電池。續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)260公里，最大扭矩260牛·米。

萬力輪胎推出PIONEER先鋒

萬力輪胎推出一款全新的概念輪胎——“PIONEER先鋒”，它是一款專為新能源汽車開發(fā)的環(huán)保輪胎，也是唯一一款適配新能源汽車的缺氣保用胎，在安全、環(huán)保、節(jié)能等方面的表現(xiàn)十分突出。它的規(guī)格為155/55R17，擁有缺氣保用技術(shù)，在胎面采用側(cè)壁增強(qiáng)橡膠，即使在0胎壓的狀態(tài)下，依然可以80km/h的速度行駛80km以上的距離。它的原材料設(shè)計(jì)和花紋設(shè)計(jì)，能夠降低這款輪胎的滾動(dòng)阻力。與普通輪胎相比，“先鋒”的滾動(dòng)阻力降低了10%，這種滾動(dòng)系數(shù)相當(dāng)于達(dá)到了歐盟B級(jí)水平，可確保在相同耗能的情況下行駛更長(zhǎng)里程，更加節(jié)能。

全新吉利帝豪EV電動(dòng)車上市

吉利帝豪EV正式上市，綜合工況續(xù)駛里程為253km，60km/h等速續(xù)航里程可達(dá)330km。吉利帝豪EV共推出進(jìn)取型、精英型和尊貴型，售價(jià)分別是22.88萬元、23.98萬元和24.98萬元。在廣州市，可享受10.7萬元左右補(bǔ)貼，并可直接新能源車搖號(hào)的便利。動(dòng)力方面，吉利帝豪EV配備永磁同步電機(jī)最大輸出功率達(dá)129馬力，數(shù)據(jù)顯示，吉利帝豪EV從0km/h-50km/h僅需4.3秒，電動(dòng)機(jī)蓄電量為45.3kwh，最大輸出功率為95kw，綜合工況續(xù)駛里程為253km，60km/h等速續(xù)航里程可達(dá)330km。吉利帝豪EV配備了五種充電模式，其中在慢充模式下需14個(gè)小時(shí)即可達(dá)到滿電狀態(tài)，專用快充設(shè)備僅需48分鐘便可充滿電。

起亞制定新能源車五年計(jì)劃

在新能源車領(lǐng)域，現(xiàn)代起亞集團(tuán)一直給人跟隨者的印象，現(xiàn)代起亞集團(tuán)打算改變這一現(xiàn)狀。11月16日，起亞發(fā)布其環(huán)保車型中長(zhǎng)期計(jì)劃。未來五年內(nèi)，現(xiàn)代集團(tuán)投入總計(jì)11.3萬億韓元(約合102億美元)用于新的環(huán)保車型研發(fā)以及配套設(shè)施的建立，以減少二氧化碳排放。至2020年，新能源車型產(chǎn)品線將由如今的4款增加至11款。環(huán)保車型陣容的擴(kuò)充將包括一系列動(dòng)力系統(tǒng)，從混動(dòng)和插電式混動(dòng)，到電動(dòng)及氫燃料電池車型。

2020年低排放車型展望中的首批車型包括：起亞Optima插電式混合動(dòng)力車型配以鋰電池組和電機(jī)，以及高效六速自動(dòng)變速器;Niro混合動(dòng)力多功能車，將使二氧化碳排放減少至90g/km。此外，起亞希望2020年能批量生產(chǎn)一款氫燃料電池汽車。

上汽榮威E950上陣

上汽乘用車正式發(fā)布榮威E950，該車為上汽乘用車首款插電式B級(jí)新能源車，踐行“綠芯”戰(zhàn)略。搭載1.4TGI中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配搭上汽自主研發(fā)的第二代EDU智能電驅(qū)動(dòng)單元。整車實(shí)現(xiàn)687Nm的同級(jí)最大耦合扭矩，其中，1.4TGTI最大功率150馬力，最大扭矩235Nm。榮威E950綜合工況下百公里油耗低至1.7L，綜合續(xù)航里程達(dá)到600公里。

按照“綠芯戰(zhàn)略”規(guī)劃，上汽將繼續(xù)完善新能源產(chǎn)品矩陣，包括榮威E950的上市以及新能源SUV、新一代榮威E550和第二代電動(dòng)車的推出，實(shí)現(xiàn)從A00級(jí)到B+級(jí)，再到SUV的全覆蓋。到2020年，上汽乘用車將完成100萬輛銷量目標(biāo)，其中新能源汽車銷量占比要達(dá)到15%~20%。