·10問企業(yè)家·大陸集團中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康睿凡博士
柴宗盛
上海經(jīng)濟評論：新logo換得怎么樣，有什么寓意？
康睿凡：大陸集團有140余年歷史，公司名稱始終不變，是對于公司傳承的堅持。原來logo中的馬的外面有一個圓圈，現(xiàn)在去掉后，就成為一匹自由奔騰的駿馬，體現(xiàn)出力量、速度、敏捷和成功。我是屬馬的，今年是本命年。在司標最下面新增一行字：動領(lǐng)未來。這是比較新的一行字，是以前瞻式產(chǎn)品來引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
上海經(jīng)濟評論：現(xiàn)在中國經(jīng)濟好像有點微妙，大陸集團如何看中國市場？
康睿凡：國際上對于中國的評價過于悲觀。2020年中國汽車產(chǎn)銷量將會突破3000萬輛，保有量將達2.5億至3億輛，這使得我們對中國充滿信心。中國的汽車產(chǎn)業(yè)正在從追求數(shù)量轉(zhuǎn)向追求質(zhì)量。技術(shù)含量不斷加大。我們希望亞洲的銷售能夠占到大陸集團全球銷售的30%，我們不斷加大國產(chǎn)化比率，確保實現(xiàn)“在中國、為中國”的戰(zhàn)略。中國市場仍舊具備極大發(fā)展?jié)摿Α?br />
上海經(jīng)濟評論：大陸集團在中國本土化進展如何？
康睿凡：在中國我們有21個生產(chǎn)基地，11個研發(fā)中心和26個銷售辦事處。員工總數(shù)達19000余名。從研發(fā)和國產(chǎn)化率角度做一個介紹，在中國目前的工程師隊伍規(guī)模是1400名，我們的目標是未來若干年內(nèi)將工程師團隊擴大到2000名。原材料或者零部件國產(chǎn)化率，我們目前是60%的比例，希望在今后能夠提升到80%的國產(chǎn)化率。從面向中國的銷售和面向出口的銷售角度來說，目前90%面向中國本土，10%面向出口市場。
上海經(jīng)濟評論：大陸的電動汽車技術(shù)方面有什么獨特技術(shù)？
康睿凡：在電動車領(lǐng)域，大陸集團能夠?qū)崿F(xiàn)全覆蓋，既供應(yīng)全電動車電機、功率電子器件以及電池，也供應(yīng)混合動力車的電機和功率電子器件。其中非常驕傲的一項技術(shù)是正在開發(fā)當中的48V車載電力技術(shù)，可以實現(xiàn)微混，使燃油節(jié)省達13%。相關(guān)產(chǎn)品量產(chǎn)化方面我們?yōu)楸捡Y和寶馬的幾款混合動力車型供應(yīng)電池。
上海經(jīng)濟評論：輪胎和汽車性能、節(jié)能有什么關(guān)系？
康睿凡：好輪胎能夠帶來更高安全性，更好的操控性，以及更佳的節(jié)油性能。要注意的是，花紋溝深度到了警戒深度1.6毫米時，輪胎的很多性能惡化。與3毫米花紋溝的輪胎相比，1.6毫米花紋溝深度的輪胎的剎車距離更長，安全性沒有保證。對車主來說，在節(jié)油上有一個更加立竿見影的小竅門，通過正確的輪胎壓力可以迅速實現(xiàn)3%的節(jié)油，大陸集團推出了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，可以更快更直觀地了解到胎壓的變化。
上海經(jīng)濟評論：車聯(lián)網(wǎng)軟件或者智能駕駛的客戶從哪里來？
康睿凡：我們主要通過已有合作的主機廠客戶實施車聯(lián)網(wǎng)，已成功合作的客戶既包括奔馳、大眾等國際主機廠，也包括上汽和長城等本土主機廠。
上海經(jīng)濟評論：在中國實現(xiàn)自動駕駛有沒有一個具體時間表？
康睿凡：自動化駕駛大陸集團有三個階段： 2016年實現(xiàn)部分自動化駕駛；2020年前實現(xiàn)高度自動化駕駛；2025年前實現(xiàn)全自動化駕駛。在中國自動駕駛還沒有一個明確的時間表。最主要原因是ABS及ESC（電子穩(wěn)定系統(tǒng)）在中國并沒有成為標配。在歐美，目前ESC已成為一個標配。
上海經(jīng)濟評論：自動駕駛在歐洲進展如何？
康睿凡：在部分自動化駕駛方面，我們在歐洲已經(jīng)有非常成功的實踐。在歐洲市場，大陸集團已經(jīng)與主機廠合作，推出交通堵塞輔助駕駛技術(shù)。這項技術(shù)能夠幫助車主實現(xiàn)自動加速、自動制動、自動轉(zhuǎn)向。這項技術(shù)可望在2016年實現(xiàn)量產(chǎn)，對于北上廣也是非常理想的自動駕駛技術(shù)。
上海經(jīng)濟評論：中國霧霾非常大，怎么應(yīng)對這個問題？
康睿凡：霧霾治理首先要推進市場已有的一些技術(shù)，比如清潔發(fā)動機技術(shù)，中國政府正在推進五百萬輛舊車發(fā)動機翻新。第二，中國對煤的依賴性過大。從我們所在汽車產(chǎn)業(yè)角度來說，我們大陸集團能夠不斷提升車輛能效，通過推廣渦輪增壓小型化發(fā)動機，可以實現(xiàn)很好的能效提升。
上海經(jīng)濟評論：你的中文名字是誰起的，有沒有讀過中國人寫的書？
康睿凡：名字是在德國共事過的一個中國同事幫我起的，還比較朗朗上口。我還是在不斷學習中文，目前還沒有讀中文書，但是我已經(jīng)看了一些英文的關(guān)于中國歷史的書。
柴宗盛
上海經(jīng)濟評論：新logo換得怎么樣，有什么寓意？
康睿凡：大陸集團有140余年歷史，公司名稱始終不變，是對于公司傳承的堅持。原來logo中的馬的外面有一個圓圈，現(xiàn)在去掉后，就成為一匹自由奔騰的駿馬，體現(xiàn)出力量、速度、敏捷和成功。我是屬馬的，今年是本命年。在司標最下面新增一行字：動領(lǐng)未來。這是比較新的一行字，是以前瞻式產(chǎn)品來引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
上海經(jīng)濟評論：現(xiàn)在中國經(jīng)濟好像有點微妙，大陸集團如何看中國市場？
康睿凡：國際上對于中國的評價過于悲觀。2020年中國汽車產(chǎn)銷量將會突破3000萬輛，保有量將達2.5億至3億輛，這使得我們對中國充滿信心。中國的汽車產(chǎn)業(yè)正在從追求數(shù)量轉(zhuǎn)向追求質(zhì)量。技術(shù)含量不斷加大。我們希望亞洲的銷售能夠占到大陸集團全球銷售的30%，我們不斷加大國產(chǎn)化比率，確保實現(xiàn)“在中國、為中國”的戰(zhàn)略。中國市場仍舊具備極大發(fā)展?jié)摿Α?br />
上海經(jīng)濟評論：大陸集團在中國本土化進展如何？
康睿凡：在中國我們有21個生產(chǎn)基地，11個研發(fā)中心和26個銷售辦事處。員工總數(shù)達19000余名。從研發(fā)和國產(chǎn)化率角度做一個介紹，在中國目前的工程師隊伍規(guī)模是1400名，我們的目標是未來若干年內(nèi)將工程師團隊擴大到2000名。原材料或者零部件國產(chǎn)化率，我們目前是60%的比例，希望在今后能夠提升到80%的國產(chǎn)化率。從面向中國的銷售和面向出口的銷售角度來說，目前90%面向中國本土，10%面向出口市場。
上海經(jīng)濟評論：大陸的電動汽車技術(shù)方面有什么獨特技術(shù)？
康睿凡：在電動車領(lǐng)域，大陸集團能夠?qū)崿F(xiàn)全覆蓋，既供應(yīng)全電動車電機、功率電子器件以及電池，也供應(yīng)混合動力車的電機和功率電子器件。其中非常驕傲的一項技術(shù)是正在開發(fā)當中的48V車載電力技術(shù)，可以實現(xiàn)微混，使燃油節(jié)省達13%。相關(guān)產(chǎn)品量產(chǎn)化方面我們?yōu)楸捡Y和寶馬的幾款混合動力車型供應(yīng)電池。
上海經(jīng)濟評論：輪胎和汽車性能、節(jié)能有什么關(guān)系？
康睿凡：好輪胎能夠帶來更高安全性，更好的操控性，以及更佳的節(jié)油性能。要注意的是，花紋溝深度到了警戒深度1.6毫米時，輪胎的很多性能惡化。與3毫米花紋溝的輪胎相比，1.6毫米花紋溝深度的輪胎的剎車距離更長，安全性沒有保證。對車主來說，在節(jié)油上有一個更加立竿見影的小竅門，通過正確的輪胎壓力可以迅速實現(xiàn)3%的節(jié)油，大陸集團推出了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，可以更快更直觀地了解到胎壓的變化。
上海經(jīng)濟評論：車聯(lián)網(wǎng)軟件或者智能駕駛的客戶從哪里來？
康睿凡：我們主要通過已有合作的主機廠客戶實施車聯(lián)網(wǎng)，已成功合作的客戶既包括奔馳、大眾等國際主機廠，也包括上汽和長城等本土主機廠。
上海經(jīng)濟評論：在中國實現(xiàn)自動駕駛有沒有一個具體時間表？
康睿凡：自動化駕駛大陸集團有三個階段： 2016年實現(xiàn)部分自動化駕駛；2020年前實現(xiàn)高度自動化駕駛；2025年前實現(xiàn)全自動化駕駛。在中國自動駕駛還沒有一個明確的時間表。最主要原因是ABS及ESC（電子穩(wěn)定系統(tǒng)）在中國并沒有成為標配。在歐美，目前ESC已成為一個標配。
上海經(jīng)濟評論：自動駕駛在歐洲進展如何？
康睿凡：在部分自動化駕駛方面，我們在歐洲已經(jīng)有非常成功的實踐。在歐洲市場，大陸集團已經(jīng)與主機廠合作，推出交通堵塞輔助駕駛技術(shù)。這項技術(shù)能夠幫助車主實現(xiàn)自動加速、自動制動、自動轉(zhuǎn)向。這項技術(shù)可望在2016年實現(xiàn)量產(chǎn)，對于北上廣也是非常理想的自動駕駛技術(shù)。
上海經(jīng)濟評論：中國霧霾非常大，怎么應(yīng)對這個問題？
康睿凡：霧霾治理首先要推進市場已有的一些技術(shù)，比如清潔發(fā)動機技術(shù)，中國政府正在推進五百萬輛舊車發(fā)動機翻新。第二，中國對煤的依賴性過大。從我們所在汽車產(chǎn)業(yè)角度來說，我們大陸集團能夠不斷提升車輛能效，通過推廣渦輪增壓小型化發(fā)動機，可以實現(xiàn)很好的能效提升。
上海經(jīng)濟評論：你的中文名字是誰起的，有沒有讀過中國人寫的書？
康睿凡：名字是在德國共事過的一個中國同事幫我起的，還比較朗朗上口。我還是在不斷學習中文，目前還沒有讀中文書，但是我已經(jīng)看了一些英文的關(guān)于中國歷史的書。
