烏魯木齊利通大昌停車管理公司、新疆恒合投資股份公司以及日本最大的停車管理公司——日本SPACEUP株式會社聯(lián)合簽署協(xié)議，計劃以全疆各大醫(yī)院為試點，在醫(yī)院內(nèi)部或周邊新建立體停車庫，還將聯(lián)合國內(nèi)高校，打造中國一流的停車場規(guī)劃設(shè)計研究中心，在全疆形成投資停車場規(guī)劃、停車設(shè)備制造、大型停車場管理、維護的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
據(jù)了解，日本SPACEUP株式會社社長山口博之早在1962年就在東京設(shè)計制造了世界第一座垂直塔式立體停車庫，擁有多項立體停車庫專利技術(shù)，被尊稱為“世界立體停車庫之父”，他還是中國重機協(xié)會停車設(shè)備工作委員會特邀顧問。根據(jù)協(xié)議，3家公司將共同建立新疆立泊客停車投資管理公司，日本SPACEUP株式會社將提供立體停車庫專利技術(shù)，烏魯木齊利通大昌停車管理公司將提供停車場資源管理，新疆恒合投資股份公司將提供一定的資金支持。
烏魯木齊利通大昌停車管理公司是全疆最大的停車場管理公司。據(jù)該公司董事長曹旭東介紹，將在烏魯木齊投資1億元，建設(shè)年產(chǎn)1萬套立體停車設(shè)備制造基地，使其成為覆蓋全疆的停車設(shè)備制造、配件供應(yīng)、日常維護中心。目前，計劃以全疆各大醫(yī)院為試點新建立體停車庫，其中計劃對巴州醫(yī)院投資2000萬-3000萬元建設(shè)一個200個泊位的立體停車庫。
據(jù)烏魯木齊市公安局交警支隊車輛管理所的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2002年烏魯木齊市機動車保有量約10萬輛，如今已增長至60萬輛。根據(jù)烏魯木齊市停車場管理中心統(tǒng)計顯示，截至目前，烏魯木齊市停車場(包括配建停車場、占道停車場)可以提供的停車位有13多萬個，按目前國際通行的1∶1.2的泊位供需比例計算，烏魯木齊市停車位缺口在47萬個左右。
停車難，在醫(yī)院周邊停車更難的現(xiàn)象尤為突出。以新疆維吾爾自治區(qū)人民醫(yī)院為例，附近的龍泉街南二巷只允許車輛由北向南單行，但因為前往新疆維吾爾自治區(qū)人民醫(yī)院就診的患者較多，導致大量等待進入醫(yī)院的車輛堵在路上。
據(jù)了解，新疆維吾爾自治區(qū)人民醫(yī)院有2800個床位，但目前只有600多個停車位，僅醫(yī)院職工的車輛都超出這個數(shù)字。不僅新疆維吾爾自治區(qū)人民醫(yī)院如此，新疆醫(yī)科大學第一附屬醫(yī)院等多家大醫(yī)院周邊停車也同樣如此。
根據(jù)相關(guān)標準，醫(yī)院床位與車位應(yīng)該是1∶1的比例。“但目前蘭州軍區(qū)烏魯木齊總醫(yī)院的床位與車位比列是2.8∶1，新疆醫(yī)科大學第一附屬醫(yī)院平均是4.2∶1，新疆維吾爾自治區(qū)人民醫(yī)院是6.4∶1。”曹旭東認為，從這些數(shù)據(jù)就能看出醫(yī)院停車難問題。所以前期將以全疆各大醫(yī)院為試點，新建立體停車庫，以緩解醫(yī)院周邊的停車壓力。
目前在一些發(fā)達國家和地區(qū)，停車產(chǎn)業(yè)已成為年產(chǎn)值數(shù)十億美元的大產(chǎn)業(yè)。烏魯木齊市有6座機械化立體停車庫投入運行，但均為政府投資。烏魯木齊市停車場管理中心相關(guān)人士透露，新疆立泊客停車投資管理公司的建立，成為民營資本介入烏魯木齊市停車場行業(yè)的第一家企業(yè)。
事實上，烏魯木齊市政府一直鼓勵社會力量和民間資本投資建設(shè)停車場。2012年2月1日起施行的《烏魯木齊市機動車停車場管理條例》中明確，鼓勵單位和個人投資建設(shè)和開辦公共停車場，鼓勵建設(shè)立體式停車場和利用地下空間建設(shè)停車場。
為何長久以來一直沒有民營資本介入？一位業(yè)內(nèi)人士指出，烏魯木齊市停車費價格相對較低，停車場投資建設(shè)費用很難在短期內(nèi)收回是主因。
曹旭東給記者算了一筆賬：以目前每車每小時3元的收費標準來測算，投資200個左右車位立體停車場，收回投資成本大概需要五六十年，即便每小時收費10元，至少需要20年時間收回成本。
山口博之說：“在日本，地上立體停車場是使用最多的。東京最貴的立體停車場每小時停車費為3600日元（約合223元人民幣）。因為建地上立體車庫投資成本相對小一點，從設(shè)備、土地到先進的管理模式等，都會使回收期大幅縮短。”
據(jù)了解，日本SPACEUP株式會社社長山口博之早在1962年就在東京設(shè)計制造了世界第一座垂直塔式立體停車庫，擁有多項立體停車庫專利技術(shù)，被尊稱為“世界立體停車庫之父”，他還是中國重機協(xié)會停車設(shè)備工作委員會特邀顧問。根據(jù)協(xié)議，3家公司將共同建立新疆立泊客停車投資管理公司，日本SPACEUP株式會社將提供立體停車庫專利技術(shù)，烏魯木齊利通大昌停車管理公司將提供停車場資源管理，新疆恒合投資股份公司將提供一定的資金支持。
烏魯木齊利通大昌停車管理公司是全疆最大的停車場管理公司。據(jù)該公司董事長曹旭東介紹，將在烏魯木齊投資1億元，建設(shè)年產(chǎn)1萬套立體停車設(shè)備制造基地，使其成為覆蓋全疆的停車設(shè)備制造、配件供應(yīng)、日常維護中心。目前，計劃以全疆各大醫(yī)院為試點新建立體停車庫，其中計劃對巴州醫(yī)院投資2000萬-3000萬元建設(shè)一個200個泊位的立體停車庫。
據(jù)烏魯木齊市公安局交警支隊車輛管理所的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2002年烏魯木齊市機動車保有量約10萬輛，如今已增長至60萬輛。根據(jù)烏魯木齊市停車場管理中心統(tǒng)計顯示，截至目前，烏魯木齊市停車場(包括配建停車場、占道停車場)可以提供的停車位有13多萬個，按目前國際通行的1∶1.2的泊位供需比例計算，烏魯木齊市停車位缺口在47萬個左右。
停車難，在醫(yī)院周邊停車更難的現(xiàn)象尤為突出。以新疆維吾爾自治區(qū)人民醫(yī)院為例，附近的龍泉街南二巷只允許車輛由北向南單行，但因為前往新疆維吾爾自治區(qū)人民醫(yī)院就診的患者較多，導致大量等待進入醫(yī)院的車輛堵在路上。
據(jù)了解，新疆維吾爾自治區(qū)人民醫(yī)院有2800個床位，但目前只有600多個停車位，僅醫(yī)院職工的車輛都超出這個數(shù)字。不僅新疆維吾爾自治區(qū)人民醫(yī)院如此，新疆醫(yī)科大學第一附屬醫(yī)院等多家大醫(yī)院周邊停車也同樣如此。
根據(jù)相關(guān)標準，醫(yī)院床位與車位應(yīng)該是1∶1的比例。“但目前蘭州軍區(qū)烏魯木齊總醫(yī)院的床位與車位比列是2.8∶1，新疆醫(yī)科大學第一附屬醫(yī)院平均是4.2∶1，新疆維吾爾自治區(qū)人民醫(yī)院是6.4∶1。”曹旭東認為，從這些數(shù)據(jù)就能看出醫(yī)院停車難問題。所以前期將以全疆各大醫(yī)院為試點，新建立體停車庫，以緩解醫(yī)院周邊的停車壓力。
目前在一些發(fā)達國家和地區(qū)，停車產(chǎn)業(yè)已成為年產(chǎn)值數(shù)十億美元的大產(chǎn)業(yè)。烏魯木齊市有6座機械化立體停車庫投入運行，但均為政府投資。烏魯木齊市停車場管理中心相關(guān)人士透露，新疆立泊客停車投資管理公司的建立，成為民營資本介入烏魯木齊市停車場行業(yè)的第一家企業(yè)。
事實上，烏魯木齊市政府一直鼓勵社會力量和民間資本投資建設(shè)停車場。2012年2月1日起施行的《烏魯木齊市機動車停車場管理條例》中明確，鼓勵單位和個人投資建設(shè)和開辦公共停車場，鼓勵建設(shè)立體式停車場和利用地下空間建設(shè)停車場。
為何長久以來一直沒有民營資本介入？一位業(yè)內(nèi)人士指出，烏魯木齊市停車費價格相對較低，停車場投資建設(shè)費用很難在短期內(nèi)收回是主因。
曹旭東給記者算了一筆賬：以目前每車每小時3元的收費標準來測算，投資200個左右車位立體停車場，收回投資成本大概需要五六十年，即便每小時收費10元，至少需要20年時間收回成本。
山口博之說：“在日本，地上立體停車場是使用最多的。東京最貴的立體停車場每小時停車費為3600日元（約合223元人民幣）。因為建地上立體車庫投資成本相對小一點，從設(shè)備、土地到先進的管理模式等，都會使回收期大幅縮短。”
