大部分的空調(diào)節(jié)能技術(shù)都是在外部加裝一些裝置來(lái)使空調(diào)變頻節(jié)能等等，而沒(méi)有考慮過(guò)由于大型的中央空調(diào)系統(tǒng)在使用了若干年后，由于壓縮機(jī)效率與導(dǎo)熱管道會(huì)有一些雜質(zhì)或是空調(diào)的冷凍油進(jìn)入，從而降低了系統(tǒng)的導(dǎo)熱效果。 在制冷裝置中，和制冷劑一樣，冷凍油也是必不可少的，它在各類(lèi)制冷壓縮機(jī)中起著十分重要的作用：
一、 潤(rùn)滑作用。
減少運(yùn)動(dòng)部件的機(jī)械摩擦和磨損。
二、降低溫度。
冷凍油在運(yùn)作循環(huán)中不斷帶走制冷壓縮機(jī)工作過(guò)程中產(chǎn)生的大量熱量，使機(jī)器保持較低的溫度從而提高制冷機(jī)的機(jī)器效率和使用可靠性。
三、密封作用。
用于各種軸封及氣缸和活塞間起密封作用，防止制冷劑泄漏。
四、在有些制冷機(jī)中，利用冷凍油的油壓作為能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力。
為了確保制冷循環(huán)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，冷凍油必須具備優(yōu)良的與制冷劑共存時(shí)的熱穩(wěn)定性，與制冷劑良好的互溶性和潤(rùn)滑性，優(yōu)良的低溫流動(dòng)性，無(wú)蠟狀物絮狀分離，不含水和優(yōu)良的絕緣性能等。但是，由于壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，制冷劑的排氣溫度較高。如活塞式壓縮機(jī)排氣溫度高達(dá)90140℃，將一部分冷凍油氣化為550微米的微粒，隨制冷劑氣體進(jìn)入制冷系統(tǒng)。此外，壓縮機(jī)排氣速度高達(dá)2430m/s，這樣也容易把部分潤(rùn)滑油帶入制冷系統(tǒng)，由于任何一種油分離器不能百分之百將油分離，總有少部分油進(jìn)入冷凝器和蒸發(fā)器，將帶來(lái)不良影響。
（1）冷凍油進(jìn)入冷凝器后，在管子表面形成一層油垢，使制冷劑與冷卻介質(zhì)的傳熱熱阻增大，傳熱系數(shù)減小，從而使制冷系統(tǒng)的冷凝溫度升高，對(duì)應(yīng)的冷凝壓力也升高，而冷凝溫度的高低對(duì)壓縮機(jī)制冷量影響很大，在蒸發(fā)溫度不變的情況下，冷凝溫度的升高將增大壓縮機(jī)的壓縮比，使輸氣系數(shù)減小，另外，單位容積制冷量也將減小。以氨工質(zhì)為例，冷凝溫度升高5℃，壓縮機(jī)制冷量大約要降低7.5%。冷凝溫度每升高1℃，單位制冷量的耗電量將增加33.5%。 有資料提出，若冷凝器中積有油垢厚0.1毫米，其熱阻相當(dāng)于厚33毫米鋼板的熱阻，將使冷凝壓力升高0.1MPa, 即冷凝溫度升高3℃，增加電耗約9%。
（2）潤(rùn)滑油進(jìn)入蒸發(fā)器后同樣要在管壁產(chǎn)生油垢，使蒸發(fā)器傳熱熱阻增大，傳熱系數(shù)減小，另外由于積油，使蒸發(fā)器有效面積減少，蒸發(fā)溫度降低，嚴(yán)重的還會(huì)造成結(jié)霜不良，降溫困難，由于在低溫工況下，冷凍油粘度變大，蒸發(fā)器排油困難，不少冷庫(kù)深受其害。據(jù)有關(guān)資料介紹，在蒸發(fā)器表面附有0.1㎜油垢時(shí)，將使制冷系統(tǒng)蒸發(fā)溫度降低2.5℃，多耗電1112%。
總之，冷凍油進(jìn)入制冷系統(tǒng)，造成熱交換效果降低，壓縮機(jī)制冷量下降，功耗增加。 總之，制冷系統(tǒng)內(nèi)傳導(dǎo)熱能的內(nèi)部組件，如壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器等，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后，由于制冷劑、冷凍油或其化學(xué)混合物沉積于內(nèi)部組件的流路上，妨礙了正常熱傳效應(yīng)，致使系統(tǒng)必須運(yùn)轉(zhuǎn)更長(zhǎng)時(shí)間，才能達(dá)到預(yù)期的制冷效果。
PROA的應(yīng)用，克服了以上的不良反應(yīng)，其工作原理為：金屬的分子結(jié)構(gòu)一如晶體般，于分子結(jié)構(gòu)間均存在著微細(xì)的空隙。Compress Shield CS-PROA的獨(dú)特節(jié)能機(jī)理在于其有極化分子，這種攜帶負(fù)電荷的分子對(duì)金屬表面有極強(qiáng)的親和力，其極化分子滲入金屬分子空隙中，在制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器的金屬內(nèi)表面形成一層僅有單分子的薄膜層，增加熱傳導(dǎo)效應(yīng)，同時(shí)清除附著在其表面的沉積物和冷凍油垢， 改善了制冷能效比和潤(rùn)滑系數(shù)，從而達(dá)到提高功效、節(jié)約電耗和延長(zhǎng)機(jī)器壽命的目的。
極化冷凍油添加劑（Compress Shield）簡(jiǎn)稱(chēng)CS-PROA，是由美國(guó)國(guó)防系統(tǒng)（FTA）研究開(kāi)發(fā)成功的一項(xiàng)高科技節(jié)能產(chǎn)品，獲得美國(guó)專(zhuān)利U.S.PATENT 4963280，是利用極性活化分子技術(shù)，通過(guò)與制冷劑和冷凍油配合使用，來(lái)改善空調(diào)及制冷系統(tǒng)效率的極化冷凍油添加劑。
該產(chǎn)品20世紀(jì)90年代初僅限于美國(guó)軍事領(lǐng)域應(yīng)用，1996年經(jīng)美國(guó)能源部推薦推廣至民間，被銷(xiāo)往美國(guó)本土、南美、中東、歐洲、亞洲等地區(qū)。中國(guó)自引進(jìn)該產(chǎn)品以來(lái)，在北京、上海、山東、浙江等地的數(shù)百個(gè)工程項(xiàng)目中的運(yùn)用，均達(dá)到了良好的節(jié)電效果，一般在1218個(gè)月內(nèi)收回投資。
CS-PROA現(xiàn)已在全國(guó)范圍內(nèi)得到推廣和應(yīng)用。CS-PROA生產(chǎn)廠商在美國(guó)ACORD保險(xiǎn)公司對(duì)該產(chǎn)品作了200萬(wàn)美元質(zhì)量責(zé)任等保險(xiǎn)，從90年代中期開(kāi)始保險(xiǎn)至今從未有過(guò)索賠案例，由此可見(jiàn)產(chǎn)品的使用安全。
Compress Shield CS-PROA的產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、對(duì)運(yùn)行50個(gè)月以上的機(jī)組，節(jié)電效果特別明顯。
2、國(guó)內(nèi)已應(yīng)用的實(shí)例節(jié)能效果在8-25%。
3、降低設(shè)備啟動(dòng)電流最高可達(dá)31%。
4、提高金屬抗氧化能力78%。
5、提高潤(rùn)滑能力15倍。
6、增加壓縮機(jī)密封使用壽命81%。
7、降低壓縮機(jī)噪音和震動(dòng)。
8、加快和保證制冷機(jī)組的降溫效應(yīng)。
9、一次添加終身有效，機(jī)組換油適量補(bǔ)充。
一、 潤(rùn)滑作用。
減少運(yùn)動(dòng)部件的機(jī)械摩擦和磨損。
二、降低溫度。
冷凍油在運(yùn)作循環(huán)中不斷帶走制冷壓縮機(jī)工作過(guò)程中產(chǎn)生的大量熱量，使機(jī)器保持較低的溫度從而提高制冷機(jī)的機(jī)器效率和使用可靠性。
三、密封作用。
用于各種軸封及氣缸和活塞間起密封作用，防止制冷劑泄漏。
四、在有些制冷機(jī)中，利用冷凍油的油壓作為能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力。
為了確保制冷循環(huán)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，冷凍油必須具備優(yōu)良的與制冷劑共存時(shí)的熱穩(wěn)定性，與制冷劑良好的互溶性和潤(rùn)滑性，優(yōu)良的低溫流動(dòng)性，無(wú)蠟狀物絮狀分離，不含水和優(yōu)良的絕緣性能等。但是，由于壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，制冷劑的排氣溫度較高。如活塞式壓縮機(jī)排氣溫度高達(dá)90140℃，將一部分冷凍油氣化為550微米的微粒，隨制冷劑氣體進(jìn)入制冷系統(tǒng)。此外，壓縮機(jī)排氣速度高達(dá)2430m/s，這樣也容易把部分潤(rùn)滑油帶入制冷系統(tǒng)，由于任何一種油分離器不能百分之百將油分離，總有少部分油進(jìn)入冷凝器和蒸發(fā)器，將帶來(lái)不良影響。
（1）冷凍油進(jìn)入冷凝器后，在管子表面形成一層油垢，使制冷劑與冷卻介質(zhì)的傳熱熱阻增大，傳熱系數(shù)減小，從而使制冷系統(tǒng)的冷凝溫度升高，對(duì)應(yīng)的冷凝壓力也升高，而冷凝溫度的高低對(duì)壓縮機(jī)制冷量影響很大，在蒸發(fā)溫度不變的情況下，冷凝溫度的升高將增大壓縮機(jī)的壓縮比，使輸氣系數(shù)減小，另外，單位容積制冷量也將減小。以氨工質(zhì)為例，冷凝溫度升高5℃，壓縮機(jī)制冷量大約要降低7.5%。冷凝溫度每升高1℃，單位制冷量的耗電量將增加33.5%。 有資料提出，若冷凝器中積有油垢厚0.1毫米，其熱阻相當(dāng)于厚33毫米鋼板的熱阻，將使冷凝壓力升高0.1MPa, 即冷凝溫度升高3℃，增加電耗約9%。
（2）潤(rùn)滑油進(jìn)入蒸發(fā)器后同樣要在管壁產(chǎn)生油垢，使蒸發(fā)器傳熱熱阻增大，傳熱系數(shù)減小，另外由于積油，使蒸發(fā)器有效面積減少，蒸發(fā)溫度降低，嚴(yán)重的還會(huì)造成結(jié)霜不良，降溫困難，由于在低溫工況下，冷凍油粘度變大，蒸發(fā)器排油困難，不少冷庫(kù)深受其害。據(jù)有關(guān)資料介紹，在蒸發(fā)器表面附有0.1㎜油垢時(shí)，將使制冷系統(tǒng)蒸發(fā)溫度降低2.5℃，多耗電1112%。
總之，冷凍油進(jìn)入制冷系統(tǒng)，造成熱交換效果降低，壓縮機(jī)制冷量下降，功耗增加。 總之，制冷系統(tǒng)內(nèi)傳導(dǎo)熱能的內(nèi)部組件，如壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器等，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后，由于制冷劑、冷凍油或其化學(xué)混合物沉積于內(nèi)部組件的流路上，妨礙了正常熱傳效應(yīng)，致使系統(tǒng)必須運(yùn)轉(zhuǎn)更長(zhǎng)時(shí)間，才能達(dá)到預(yù)期的制冷效果。
PROA的應(yīng)用，克服了以上的不良反應(yīng)，其工作原理為：金屬的分子結(jié)構(gòu)一如晶體般，于分子結(jié)構(gòu)間均存在著微細(xì)的空隙。Compress Shield CS-PROA的獨(dú)特節(jié)能機(jī)理在于其有極化分子，這種攜帶負(fù)電荷的分子對(duì)金屬表面有極強(qiáng)的親和力，其極化分子滲入金屬分子空隙中，在制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器的金屬內(nèi)表面形成一層僅有單分子的薄膜層，增加熱傳導(dǎo)效應(yīng)，同時(shí)清除附著在其表面的沉積物和冷凍油垢， 改善了制冷能效比和潤(rùn)滑系數(shù)，從而達(dá)到提高功效、節(jié)約電耗和延長(zhǎng)機(jī)器壽命的目的。
極化冷凍油添加劑（Compress Shield）簡(jiǎn)稱(chēng)CS-PROA，是由美國(guó)國(guó)防系統(tǒng)（FTA）研究開(kāi)發(fā)成功的一項(xiàng)高科技節(jié)能產(chǎn)品，獲得美國(guó)專(zhuān)利U.S.PATENT 4963280，是利用極性活化分子技術(shù)，通過(guò)與制冷劑和冷凍油配合使用，來(lái)改善空調(diào)及制冷系統(tǒng)效率的極化冷凍油添加劑。
該產(chǎn)品20世紀(jì)90年代初僅限于美國(guó)軍事領(lǐng)域應(yīng)用，1996年經(jīng)美國(guó)能源部推薦推廣至民間，被銷(xiāo)往美國(guó)本土、南美、中東、歐洲、亞洲等地區(qū)。中國(guó)自引進(jìn)該產(chǎn)品以來(lái)，在北京、上海、山東、浙江等地的數(shù)百個(gè)工程項(xiàng)目中的運(yùn)用，均達(dá)到了良好的節(jié)電效果，一般在1218個(gè)月內(nèi)收回投資。
CS-PROA現(xiàn)已在全國(guó)范圍內(nèi)得到推廣和應(yīng)用。CS-PROA生產(chǎn)廠商在美國(guó)ACORD保險(xiǎn)公司對(duì)該產(chǎn)品作了200萬(wàn)美元質(zhì)量責(zé)任等保險(xiǎn)，從90年代中期開(kāi)始保險(xiǎn)至今從未有過(guò)索賠案例，由此可見(jiàn)產(chǎn)品的使用安全。
Compress Shield CS-PROA的產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、對(duì)運(yùn)行50個(gè)月以上的機(jī)組，節(jié)電效果特別明顯。
2、國(guó)內(nèi)已應(yīng)用的實(shí)例節(jié)能效果在8-25%。
3、降低設(shè)備啟動(dòng)電流最高可達(dá)31%。
4、提高金屬抗氧化能力78%。
5、提高潤(rùn)滑能力15倍。
6、增加壓縮機(jī)密封使用壽命81%。
7、降低壓縮機(jī)噪音和震動(dòng)。
8、加快和保證制冷機(jī)組的降溫效應(yīng)。
9、一次添加終身有效，機(jī)組換油適量補(bǔ)充。
