低碳節(jié)能”是國(guó)外智慧城市的重要內(nèi)容，其具體表現(xiàn)在新能源交通工具及配套設(shè)施的應(yīng)用、節(jié)能建筑的設(shè)計(jì)使用、先進(jìn)可再生能源的運(yùn)用以及能源用量的可視化等手段。在低碳節(jié)能建設(shè)如火如荼開展之時(shí)，不得不提一下世界低碳理念的發(fā)源地——歐洲，歐洲近年來(lái)開展了多個(gè)低碳城市的實(shí)踐，尤其在城市節(jié)能方面取得了較為豐富的經(jīng)驗(yàn)。

英國(guó)

英國(guó)是歐洲低碳節(jié)能建設(shè)的代表。在節(jié)能方面，英國(guó)十分重視節(jié)能建筑的應(yīng)用。英國(guó)皇家建筑師協(xié)會(huì)在1999年發(fā)布了要求建筑院校和設(shè)計(jì)單位貫徹可持續(xù)發(fā)展的方針，新規(guī)范規(guī)定每個(gè)新建筑總消耗能源的10%以上是可再生能源。并且天然采光、自然通風(fēng)和建筑保溫都是節(jié)能設(shè)計(jì)的重點(diǎn);而材料的運(yùn)用則是建筑可持續(xù)發(fā)展的另一個(gè)重要方面，耐用性好且回收再造率高的金屬、環(huán)保且可再生的木材、取自大地的石材和砌塊等被廣泛使用。2002年建成的曼徹斯特運(yùn)動(dòng)場(chǎng)，附近可建造 279尺的風(fēng)力渦輪發(fā)電機(jī)，為體育場(chǎng)和附近居民提供電力，另外，體育場(chǎng)還改善了運(yùn)動(dòng)場(chǎng)的通風(fēng)，實(shí)現(xiàn)了館內(nèi)無(wú)線WIFI網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。

另一方面也非常重視再生能源的應(yīng)用。如曼徹斯特的CHP系統(tǒng)，它將發(fā)電和取暖有機(jī)整合。通常，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的熱量當(dāng)作廢物排出，而在CHP系統(tǒng)中，這些熱量通過(guò)熱量交換機(jī)進(jìn)行恢復(fù)，用作取暖。因此，CHP系統(tǒng)通過(guò)能源的循環(huán)利用，有效地降低了CO2的排放和能源的浪費(fèi);作為項(xiàng)目的擴(kuò)展，CHP利用恢復(fù)后的能量驅(qū)動(dòng)空調(diào)，實(shí)現(xiàn)制冷效果;并且通過(guò)使用chp系統(tǒng)，能量的利用率提高了80%。

德國(guó)柏林

低碳交通是實(shí)現(xiàn)低碳生活的重要內(nèi)容，新能源交通工具的應(yīng)用是目前核心的解決方案。德國(guó)柏林市的目標(biāo)是成為歐洲領(lǐng)先的電動(dòng)汽車大都市。2011年3月，柏林市提出“2020年電動(dòng)汽車行動(dòng)計(jì)劃(Action Plan for Electromobility Berlin 2020)”，其中一個(gè)重要的項(xiàng)目即是奔馳smart的car2go項(xiàng)目。項(xiàng)目采用共享模式，用戶可以在大約250平方公里內(nèi)租用車輛，可在任何公共停車場(chǎng)歸還汽車，并有相應(yīng)的移動(dòng)應(yīng)用查詢車輛信息。目前，柏林-勃蘭登堡首都地區(qū)是德國(guó)最大的電動(dòng)汽車實(shí)驗(yàn)室，至少擁有220個(gè)公用電動(dòng)樁，可持續(xù)交通項(xiàng)目涵蓋私人和家庭用車、電動(dòng)汽車共享、企業(yè)車隊(duì)、卡車貨運(yùn)、電動(dòng)自行車等各個(gè)方面。

在尋求更為高效的節(jié)能方式，柏林提出了“被動(dòng)式節(jié)能住宅”。這種建筑是在低能耗建筑的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，是一個(gè)全新的節(jié)能概念，此種節(jié)能建筑在室外溫度為零下 20℃的情況下，室內(nèi)可以不必開空調(diào)或暖氣就能保持正常生活所需的溫度，這意味著房屋基本上不需要主動(dòng)供應(yīng)能量，每年單位面積供熱能耗僅為 15 度電，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于目前德國(guó) 75 度電的標(biāo)準(zhǔn)，而這種效果，只需通過(guò)材料、設(shè)計(jì)、施工等手段就可實(shí)現(xiàn)。此外，被動(dòng)式節(jié)能房的能量來(lái)源于可再生能源，主要是由屋頂上的太陽(yáng)能裝置來(lái)供電，只是在極少數(shù)的情況下由額外的能量供應(yīng)用于取暖。

荷蘭阿姆斯特丹

荷蘭阿姆斯特丹政府啟動(dòng)了Geuenveld項(xiàng)目和West Orange項(xiàng)目，前者在超過(guò)700戶家庭安裝智能計(jì)量器和能源反饋顯示設(shè)備，后者在500戶家庭中試驗(yàn)性地安裝使用一種新型能源管理系統(tǒng)，通過(guò)這一系統(tǒng)，居民可以在某一間房屋了解整個(gè)屋子的能源使用量，甚至每一件家用電器的用電量，以達(dá)到節(jié)省能源消耗目的。

阿姆斯特丹還啟動(dòng)了“氣候街道”項(xiàng)目，該項(xiàng)目著眼于深夜燈光自動(dòng)減弱裝置，在太陽(yáng)能BigBelly垃圾箱內(nèi)配置了垃圾壓縮設(shè)備，是普通垃圾箱空間回收率的 35倍，沿街商戶安裝了智能電表并與節(jié)能電器連接，通過(guò)能源可視屏隨時(shí)掌握能源消耗情況，基于智能電表可以降低或關(guān)閉未使用的家用電器和電燈。

除了對(duì)居民住房與城市街道節(jié)能管理外，阿姆斯特丹在節(jié)能建筑上建立了——智能樓宇管理系統(tǒng)，通過(guò)建立可視化數(shù)據(jù)，分析對(duì)能量消耗的影響,從而減少能源使用和辦公樓運(yùn)營(yíng)成本。智能樓宇管理系統(tǒng)安裝了智能插頭和LED,智能插頭可以測(cè)量能源使用情況,大約360個(gè)智能插座被安裝在辦公樓層,LED燈可以節(jié)省能源, 智能插頭和LED的組合削減了用電量的18%，每年減少20兆瓦時(shí)的用電量。

瑞典哈馬比

瑞典哈馬比主要表現(xiàn)在再生能源應(yīng)用上。哈馬比將廢水、垃圾轉(zhuǎn)化成能源，打造了一套集約的能源使用系統(tǒng)。在廢水處理方面,城市社區(qū)下?lián)碛幸惶讖U水收集管道，管道每隔幾個(gè)單元設(shè)有水凈化的中央系統(tǒng)，在處理廢水的過(guò)程中，部分能量轉(zhuǎn)化為電，這些電直接服務(wù)于家用小功率電器，經(jīng)過(guò)處理重新干凈的水則成為新的生活用水;垃圾回收方面開發(fā)了垃圾回收系統(tǒng)，將生活垃圾用來(lái)燃燒發(fā)電或是產(chǎn)生出更多的可燃性生物氣體, 通過(guò)處理系統(tǒng)哈馬比的垃圾回收率高達(dá) 70%，其中家用垃圾轉(zhuǎn)化率更高，能達(dá)到95%。

除了歐洲，值得一提的是，美洲一些國(guó)家還嘗試通過(guò)能源使用量的監(jiān)測(cè)分析和可視化來(lái)實(shí)現(xiàn)能源節(jié)約的目的。如美國(guó)迪比克市政府與IBM合作利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將城市的所有資源數(shù)字化并連接起來(lái)，進(jìn)而通過(guò)監(jiān)測(cè)、分析和整合各種數(shù)據(jù)智能化地響應(yīng)市民的需求，降低了城市的能耗和成本。

另外，該市率先完成了水電資源的數(shù)據(jù)建設(shè)，給全市住戶和商鋪安裝數(shù)控水電計(jì)量器，不僅記錄資源使用量，還利用低流量傳感器技術(shù)預(yù)防資源泄漏，儀器記錄的數(shù)據(jù)會(huì)及時(shí)反映在綜合監(jiān)測(cè)平臺(tái)上，以便進(jìn)行分析、整合和公開展示。