純電動(dòng)汽車(chē)一直是一個(gè)備受關(guān)注的車(chē)型，隨著國(guó)家推廣新能源汽車(chē)，純電動(dòng)車(chē)也逐漸走向了風(fēng)口浪尖，很多人對(duì)于純電動(dòng)車(chē)的影響也是有好有差，一邊是純電動(dòng)車(chē)的技術(shù)仍然不成熟，尤其以國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)企業(yè)為主，生產(chǎn)的產(chǎn)品良莠不齊。另一邊是純電動(dòng)車(chē)的使用是個(gè)很大的問(wèn)題，因?yàn)楸旧砑冸妱?dòng)車(chē)的續(xù)航就不長(zhǎng)，所以在很多時(shí)候，純電動(dòng)車(chē)都沒(méi)有辦法跑長(zhǎng)途，就算是短途，也會(huì)面臨著沒(méi)地方充電的現(xiàn)實(shí)。所以在這種情況下，幾乎就沒(méi)什么人去買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)。但是現(xiàn)在的人所認(rèn)為的純電動(dòng)車(chē)型的問(wèn)題，無(wú)非就是續(xù)航問(wèn)題，那么如果如果純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航超過(guò)2000km，能取代燃油車(chē)嗎？?jī)?nèi)行人：太天真了！
實(shí)際上續(xù)航并不是一個(gè)非常重要的問(wèn)題，因?yàn)橹灰獑渭兊脑黾与姵氐捏w積，就能夠?qū)崿F(xiàn)更高的續(xù)航。而實(shí)際上就算是燃油車(chē)，一般一箱油的續(xù)航也僅僅只有最高800公里的樣子，但是燃油車(chē)為什么就是用的人那么多呢？其實(shí)還是基礎(chǔ)設(shè)施的問(wèn)題，那就是首先加油站非常多，隨時(shí)隨地都能夠找到加油站加油。另外一點(diǎn)就是，加油的過(guò)程往往只需要一分鐘，而電動(dòng)車(chē)則是動(dòng)輒一小時(shí)的充電時(shí)間，而且基本找不到充電樁。
所以從這一點(diǎn)來(lái)看，電動(dòng)車(chē)取代燃油車(chē)還有非常長(zhǎng)的一段時(shí)間才能完成，畢竟現(xiàn)在的國(guó)家建設(shè)已經(jīng)到了寸土寸金的地步，如果普及了過(guò)多的新能源汽車(chē)相關(guān)設(shè)施，那么這個(gè)匯報(bào)周期也是等不起的，占用的面積也是損失了收益的。所以從企業(yè)到政府，基本都不會(huì)把完善電動(dòng)車(chē)設(shè)施作為第一要?jiǎng)?wù)。
再者，增加電池或者增大電池并不是完美的增加續(xù)航的方法，說(shuō)到底還是因?yàn)榧夹g(shù)問(wèn)題。現(xiàn)在對(duì)于電池的技術(shù)，科技已經(jīng)發(fā)展到瓶頸了，沒(méi)有多少辦法繼續(xù)往上增加儲(chǔ)電量，就算能也是一點(diǎn)一點(diǎn)來(lái)，沒(méi)有爆炸式的創(chuàng)新，依靠傳統(tǒng)電池，新能源車(chē)的地位就只能有那么高。再者就是廢舊電池的回收問(wèn)題，我們都知道，電池對(duì)于土壤的污染是非常嚴(yán)重的，而廢舊電池一旦多了起來(lái)，沒(méi)人知道往哪丟了，所以在考慮好廢舊電池處理方法之前，暫時(shí)不會(huì)那么大力推廣新能源。
而很多車(chē)只有銷(xiāo)量起來(lái)了才能看到一些問(wèn)題，不過(guò)就算現(xiàn)在的新能源汽車(chē)本身保有量就很小了，依然出現(xiàn)各種故障乃至自燃等等的現(xiàn)象，這就不免讓人非常擔(dān)憂(yōu)，所以在解決這些質(zhì)量問(wèn)題之前，技術(shù)還暫且別談，因?yàn)槿嗣€是最重要的。
所以總體來(lái)說(shuō)，要將純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行普及，單單增加續(xù)航里程是完全不夠的，從充電時(shí)間，到充電的便捷性上面都要進(jìn)行大幅的提升，另外，廢舊電池的處理也必須有一套完善的流程，只有這些問(wèn)題提前解決了，才能解決后續(xù)的問(wèn)題，不然電動(dòng)車(chē)的普及就是一個(gè)空談。
這也就是為什么內(nèi)行人覺(jué)得這個(gè)想法太天真了的原因，確實(shí)，電動(dòng)車(chē)的問(wèn)題還有很多，所以各位也都在進(jìn)行觀望，而我也相信，消費(fèi)者們會(huì)為了一件好產(chǎn)品買(mǎi)單的，也就是電動(dòng)車(chē)做好了，自然會(huì)有人支持。
