隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)逐漸開始向跨國(guó)車企敞開大門，一場(chǎng)國(guó)內(nèi)外車企市場(chǎng)卡位戰(zhàn)正在打響。
瞄準(zhǔn)于全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，包括特斯拉、寶馬、大眾、日產(chǎn)、豐田等海外車企都將中國(guó)作為其新能源戰(zhàn)略規(guī)劃的重要陣地。去年年底以來(lái)，包括寶馬530Le、大眾高爾夫電動(dòng)版、奧迪A3e-tron等先后上市。此外，高爾夫GTE和E-up，以及特斯拉的首款SUVMODELX等相繼投放中國(guó)市場(chǎng)。
與此同時(shí)，受國(guó)內(nèi)政策的強(qiáng)力拉動(dòng)，國(guó)內(nèi)自主品牌車企也都開始加快產(chǎn)品投放腳步，出于對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的樂觀預(yù)測(cè)，不少自主品牌車企相繼發(fā)布了新能源發(fā)展規(guī)劃。據(jù)高工鋰電網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，5年后自主品牌車企的新能源汽車產(chǎn)銷目標(biāo)已超過100萬(wàn)輛。
由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、廣汽集團(tuán)、高工電動(dòng)車共同舉辦“2015廣州國(guó)際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”將于2015年11月20日至11月21日在廣州琶洲會(huì)展中心B區(qū)8號(hào)會(huì)議室召開。
新能源汽車市場(chǎng)化的步伐正在加快，中外車企誰(shuí)能在這場(chǎng)新的技術(shù)革命中獲利最多，博弈才剛剛開始。外資車企希望通過爭(zhēng)取政策資源，為自己的新能源汽車順利進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)鋪路。而國(guó)內(nèi)車企則在各自的區(qū)域市場(chǎng)中，通過嘗試各種模式，希望率先在某一領(lǐng)域占據(jù)主動(dòng)權(quán)。
超10家海內(nèi)外車企同臺(tái)PK將會(huì)成為2015廣州國(guó)際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)的一大亮點(diǎn)。特斯拉、大眾、三菱等海外車企將介紹其在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的戰(zhàn)略規(guī)劃布局。包括廣汽、北汽、比亞迪、上汽、長(zhǎng)安等自主車企也將紛紛亮相，探討全球化背景下自主車企在新能源汽車市場(chǎng)的機(jī)會(huì)和出路。
此外，雙方車企還將會(huì)就政策補(bǔ)貼、技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)鏈布局、互聯(lián)網(wǎng)+、運(yùn)營(yíng)模式等話題開展深度碰撞，共話產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)走向。
事實(shí)上，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)正處于一個(gè)豪杰輩出的“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”，每一家新能源車企都有一套自己的發(fā)展思路和體系，都想一統(tǒng)江湖，最終誰(shuí)能勝出將會(huì)由市場(chǎng)來(lái)決定。
盡管國(guó)內(nèi)新能源汽車在整車技術(shù)、動(dòng)力電池技術(shù)等方面與外資車企存在一定的差距，但在商業(yè)模式探索、市場(chǎng)需求把控、產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)建設(shè)、本地化服務(wù)等方面具有差異化競(jìng)爭(zhēng)力，而外企的進(jìn)入也必將倒逼國(guó)內(nèi)車企在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造等領(lǐng)域快速升級(jí)。
我們盤點(diǎn)了已經(jīng)發(fā)布新能源汽車戰(zhàn)略的6家國(guó)內(nèi)車企，看看自主品牌車企如何在群逐鹿的市場(chǎng)卡位戰(zhàn)中攻城略地。
比亞迪：“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略+“542戰(zhàn)略”
發(fā)布時(shí)間：2014年4月
“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略布局：“7”代表7大常規(guī)領(lǐng)域，即城市公交、出租車、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車、私家車;“4”代表4大特殊領(lǐng)域，即倉(cāng)儲(chǔ)、礦山、機(jī)場(chǎng)、港口。力爭(zhēng)把中國(guó)道路交通領(lǐng)域所有用油的地方全部用電搞定，逐步實(shí)現(xiàn)全市場(chǎng)布局，將電動(dòng)化進(jìn)行到底。
今年6月，比亞迪發(fā)布的定增預(yù)案，非公開發(fā)行A股募集資金總額不超過150億元擬用于投資鐵動(dòng)力鋰離子電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目及新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目。
技術(shù)層面：將通過“542戰(zhàn)略”，鞏固技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位。
新車規(guī)劃：在秦和唐市場(chǎng)大賣后，2015年第三季度推出緊湊型SUV-宋，2015年底推出小型SUV-元，2016年第一或第二季度推出宋的純電動(dòng)版，2017年推出中大型SUV-明。這幾款新產(chǎn)品均屬于“542戰(zhàn)略”下的新能源車型。
上汽集團(tuán)：“綠芯”規(guī)劃主打插電式混動(dòng)車
發(fā)布時(shí)間：2015年4月
“綠芯”規(guī)劃：上汽將在未來(lái)兩年推出多款插電混動(dòng)產(chǎn)品，包括榮威950、榮威SUV車型的插電混合動(dòng)力車;在電動(dòng)車領(lǐng)域，上汽計(jì)劃在2017年推出新一代高性能純電動(dòng)車，可實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)續(xù)駛里程。到2020年，上汽將創(chuàng)新開發(fā)出第二代EDU技術(shù)，打造具備技術(shù)和成本競(jìng)爭(zhēng)力的新一代新能源產(chǎn)品，為消費(fèi)者提供性能優(yōu)越又“買得起”的新能源汽車。
今年10月28日，上汽稱將在未來(lái)五年累計(jì)投入200億元，投放30款以上全新產(chǎn)品，計(jì)劃2020年力爭(zhēng)新能源產(chǎn)品銷量達(dá)到60萬(wàn)輛。
11月初，上汽宣布投資3億元成立上海安悅充電科技有限公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)是建立和運(yùn)營(yíng)充電樁。按照規(guī)劃，到2020年，該公司將在全國(guó)范圍內(nèi)建成5萬(wàn)個(gè)公共充電樁。
新車規(guī)劃：將在未來(lái)兩年推出多款插電混動(dòng)產(chǎn)品，其中包括榮威將在2016年推出兩款新能源車型，分別為榮威950插電式混動(dòng)版車型和一款插電式混動(dòng)版SUV車型。2017年，榮威將會(huì)推出新一代550車型的插電式混動(dòng)版;2018年，榮威將推出一款續(xù)航里程將超過350km全新的純電動(dòng)車型。
廣汽集團(tuán)：“153”新能源發(fā)展戰(zhàn)略
發(fā)布時(shí)間：2015年10月
“153”新能源發(fā)展戰(zhàn)略：即構(gòu)建“1個(gè)研發(fā)平臺(tái)”;掌握電池系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、機(jī)電耦合系統(tǒng)和系統(tǒng)集成等“5大核心技術(shù)”;以純電驅(qū)動(dòng)和混合動(dòng)力車型產(chǎn)品作為重點(diǎn)發(fā)展方向，形成混動(dòng)、增程、純電動(dòng)等“3大產(chǎn)品系列”。
新車規(guī)劃：未來(lái)廣汽集團(tuán)將推出6款新車，其中包括一款A(yù)0級(jí)電動(dòng)轎車、一款GA3S電動(dòng)版。針對(duì)時(shí)下熱銷的SUV車型GS4廣汽集團(tuán)準(zhǔn)備推出兩款，一款是純電動(dòng)，另一款是插電式混合動(dòng)力汽車。除此之外還將推出一款插電式混合動(dòng)力版本的GA6。
廣汽集團(tuán)計(jì)劃到2020年，新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)到20萬(wàn)輛，自主品牌-傳祺將成為廣汽未來(lái)新能源發(fā)展的主力局。
長(zhǎng)安汽車：到2025年推出34款新能源車產(chǎn)品
發(fā)布時(shí)間：2015年3月
戰(zhàn)略目標(biāo)：到2020年，長(zhǎng)安新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到40萬(wàn)輛;到2025年，推出34款產(chǎn)品，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量突破200萬(wàn)輛，新能源汽車銷售占比達(dá)到10%，成為國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)一流的新能源汽車企業(yè)。
今年前三季度，長(zhǎng)安新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)2762輛，其中9月單月銷量達(dá)到1054輛，表現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)崛起的勢(shì)頭。據(jù)了解，長(zhǎng)安汽車堅(jiān)持每年將銷售總收入的5%以上投入到研發(fā)領(lǐng)域，其中在新能源項(xiàng)目上的研發(fā)投入約為3億元。
新車規(guī)劃：未來(lái)十年，長(zhǎng)安汽車將投入180億元，從研發(fā)、技術(shù)、供應(yīng)、運(yùn)營(yíng)4個(gè)層面給予強(qiáng)力保障。將分三個(gè)階段共向市場(chǎng)推出34款全新產(chǎn)品，其中有27款純電動(dòng)產(chǎn)品，包括12款商用車、6款MPV、2款SUV和7款轎車;另外還有7款插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品。
研發(fā)計(jì)劃：將以重慶、北京研發(fā)基地為中心，統(tǒng)籌美國(guó)和英國(guó)研發(fā)中心，聚集全球優(yōu)勢(shì)資源，打造新能源產(chǎn)品。逐步完善研發(fā)組織架構(gòu)，建立高效研發(fā)團(tuán)隊(duì)，到2025年，新能源研發(fā)隊(duì)伍將達(dá)到1500余人，逐步形成重慶、北京、保定、深圳四大新能源汽車生產(chǎn)基地。
發(fā)布時(shí)間：2015年1月
“441”充電業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃：第一個(gè)“4”指加快完善體系建設(shè)、充電服務(wù)平臺(tái)、充電布局和增值服務(wù)四大板塊;第二個(gè)“4”指重點(diǎn)在北、上、廣、深四大城市;“1”則是完成10000個(gè)自建公共充電設(shè)施。
銷量規(guī)劃：今年前三季度，北汽新能源累計(jì)銷售11247輛，同比增長(zhǎng)達(dá)10倍之多，今年將沖擊2萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，幾乎是去年的4倍。10月底，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼曾表示，2020年北汽新能源車的發(fā)展目標(biāo)從此前的20萬(wàn)輛提升至40萬(wàn)輛。
新車規(guī)劃：將在2015-2017年發(fā)布11款新車，其中6款為全新車型。2015年發(fā)布一款基于全新平臺(tái)打造的微型車和一款全新的緊湊型轎車EU300，另外，推出E150EV的升級(jí)版車型EV200經(jīng)濟(jì)型、增加了電池容量的2015款EV200。
在商用車方面，推出EL150冷藏、保溫車和1.5噸微卡物流車。在2016年，會(huì)推出全新第三代EV200和首款插電混動(dòng)車型PH300。2016年底至2017年初推出一款定位為大中型車的ER500。
江淮汽車：45億元募投新能源車項(xiàng)目
發(fā)布時(shí)間：2015年7月
戰(zhàn)略目標(biāo)：到2025年，江淮新能源汽車總產(chǎn)銷量占江淮總產(chǎn)銷量的30%以上，形成節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車共同發(fā)展的新格局。
投資計(jì)劃：2015年7月，擬以不低于13.88元/股的價(jià)格非公開發(fā)行股份數(shù)量不超過32907萬(wàn)股，募集資金凈額不超過45億元，投向新能源乘用車及核心零部件、高端及純電動(dòng)輕卡、高端商用車變速器等3個(gè)項(xiàng)目。募投項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)可總計(jì)年新增收入363億元、凈利潤(rùn)15.9億元。
