2015年12月7日18時將是中國環(huán)保領(lǐng)域的歷史性一刻：

當天北京市應(yīng)急辦首次發(fā)布空氣重污染紅色預(yù)警，全市于12月8日7時至12月10日12時啟動空氣重污染紅色預(yù)警措施;

12月18日早7時，北京市重污染應(yīng)急指揮部二度發(fā)布紅色預(yù)警：19日7時至22日24時啟動“紅警”。

北京從三四年前連PM2.5承認起來都有爭議，到如今啟動紅色預(yù)警正面環(huán)境問題，可謂是非常大的一步跨越，那么這一歷史性的決策對緩解灰霾天氣是否有用呢?

首先答案是肯定的：有用!

一句話來說，“紅警”主要抑制了污染物的濃度累積，尤其是二次轉(zhuǎn)化。

據(jù)環(huán)保部首次“紅警”后的數(shù)據(jù)顯示，12月8日采取單雙號限行等措施后，北京減排污染量30%，模擬顯示PM2.5濃度比不采取措施的情況下降低10%。

第二輪“紅警”雖還未結(jié)束，但據(jù)北京市環(huán)境保護監(jiān)測中心目前的數(shù)據(jù)來看，此次“紅警”應(yīng)對措施啟動以來，北京PM2.5的濃度降低10%～30%左右，尤其是在峰值期間減排效果更為明顯。

哪種污染物抑制作用最好?

據(jù)監(jiān)測中心專家介紹，應(yīng)急減排措施對于降低機動車源貢獻作用明顯。以首次“紅警”為例，機動車貢獻較預(yù)警前由32%下降至7%左右。

在PM2.5的組分里，包括有機物、硝酸鹽、硫酸鹽、銨鹽。其中，有機物中有一部分來自二次轉(zhuǎn)化，但更多是機動車和燃煤的一次排放，而硝酸鹽、硫酸鹽、銨鹽三種成分主要來自氣態(tài)污染物二次轉(zhuǎn)化。

什么措施貢獻最大?

“紅警”期間的應(yīng)急措施包括工業(yè)企業(yè)停產(chǎn)限產(chǎn)、工地停工、機動車單雙號行駛等，而人們對機動車單雙號限行關(guān)注較大，那么單雙號限行的貢獻率有多少呢?

北京市環(huán)保監(jiān)測中心主任張大偉介紹說，目前的監(jiān)測數(shù)據(jù)還不足以支持“單雙號限行措施對減排貢獻最大”的觀點，但是從北京市主要污染源排放清單來看，機動車依然是北京最大的污染排放源，因此在“紅警”的這些減排措施里，單雙號限行措施的貢獻應(yīng)該是最大的。

根據(jù)環(huán)保部數(shù)據(jù)，與上次污染過程相比，此次污染過程要略有偏重，持續(xù)時間稍長，峰值濃度更高，區(qū)域?qū)用嫔?，影響范圍與上次相當，甚至更大(據(jù)面積測算此次灰霾覆蓋范圍相當于40個北京城)。

今年冬日以來已經(jīng)啟動了兩次“紅警”，那么今年的空氣是不是比去年差呢?根據(jù)數(shù)據(jù)來看，今年的空氣質(zhì)量要比去年更好。

截止到19日，北京今年達標天數(shù)較去年同期增加了20天，重污染天數(shù)比去年同期減少了9天，其中PM2.5平均濃度比去年同期下降10%以上，其他各項污染物下降幅度更為明顯。

而之所以人體感受空氣質(zhì)量更差可能是由于從10月開始，特別是11月和12月，空氣質(zhì)量明顯惡化。但今年前9個月北京空氣質(zhì)量改善非常明顯，藍天日數(shù)多，重污染天少。

從中央氣象臺20日的預(yù)報來看，22日至23日上午霾最嚴重，預(yù)計24日開始，霾天氣將逐步減弱消散。