日本日立公司制作所開發(fā)出了金屬脈沖通電融合時(shí)部材形變比原來(lái)減小約40％、所需時(shí)間減半的技術(shù)。約40％指的是鈦合金（Ti-6Al-4V）彼此融合時(shí)的數(shù)值。

　　目前，在使金屬材料表面接觸并直接融合的方法中，廣泛采用的是“擴(kuò)散融合”——將融合部材放入熱處理爐中，在施加壓力的狀態(tài)下，使整體在高溫下加熱融合。不過(guò)目前仍面臨諸多課題，例如，需要將部材放入爐中、抽出空氣、并將氬、氦等惰性氣體充滿等工序，融合所需時(shí)間較長(zhǎng)，整體加熱所需的能源消耗量較大等。

　　而脈沖融合是將要融合的部材緊壓在一起并通電，主要利用電流經(jīng)過(guò)時(shí)的接觸電阻進(jìn)行加熱，因此能夠以融合部為中心加熱，從而縮短融合時(shí)間。由于整體沒(méi)有發(fā)生熱形變，融合時(shí)的形變較小。因此多用于模具的冷卻用部件的融合。最近該公司還打算將該技術(shù)應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)部件及油壓設(shè)備部件等形狀復(fù)雜、要求高精度的部件上。

　　此次新開發(fā)的技術(shù)使變形減少了約40％。該公司還開發(fā)出了檢測(cè)融合中部件的形變程度，根據(jù)該程度準(zhǔn)確調(diào)整融合壓力及通電時(shí)間的“通電及加壓控制技術(shù)”，以防加壓力過(guò)強(qiáng)而導(dǎo)致的形變。

　　另外，還開發(fā)出了無(wú)需使用融合腔、使惰性氣體只在融合部材周圍流通及圍繞的“氣體控制技術(shù)”。與原來(lái)利用惰性氣體圍繞整個(gè)部件的方式相比，由于防止了融合前的氧化，從而縮短了調(diào)整氣體的時(shí)間，使融合時(shí)間減半。